ZQYM-6320B crs ඩීසල් පරීක්ෂණ බංකු පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ piezo ඉන්ජෙක්ටරය පරීක්ෂා කිරීම

ඩීසල් එන්ජින් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා, පොදු දුම්රිය පද්ධතිය (CRS) පසුගිය දශක දෙක තුළ ජනප්‍රිය කර ඇති අතර, පොදු දුම්රිය පීඩනය 160MPa හෝ ඊට වැඩි විය හැක. රූප සටහන 1 හි දැක්වෙන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ, ඉන්ධන ටැංකියේ (1) සිට ඉන්ධන පෙරහන තුළට ඉන්ධන උරාගෙන, පසුව අධි පීඩන ඉන්ධන සැපයුම් පොම්පය මගින් පීඩනයට ලක් කර පීඩන සමුච්චයක් ලෙස ක්‍රියා කරන පොදු දුම්රියට ඇතුල් වේ. . අධි පීඩන ඉන්ධන පොදු දුම්රිය මාර්ගයෙන් අධි පීඩන ඉන්ධන නළය හරහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය වෙත ගලා යයි; එවිට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය එන්ජිම පාලන ඒකකය ECU (7A) මඟින් ස්පන්දන ප්‍රතිදානයේ දී ඇති කාලය සහ ලබා දී ඇති පළල අනුව නියමිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නීතියට අනුව ඉන්ධන එන්නත් කරයි. ඩීසල් එන්ජිමේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ දහන කුටියට. එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ආපසු ලැබෙන තෙල් තෙල් ආපසු නළය සහ තෙල් ආපසු හැරවීමේ කපාටය හරහා නැවත ඉන්ධන ටැංකියට ගලා යයි. පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ භාවිතා වන සංවේදකවලට ඇතුළත් වන්නේ: වේග සංවේදකය, පොදු දුම්රිය පීඩන සංවේදකය, ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය, දොඹකරය (හෝ කැම්ෂාෆ්ට්) භ්‍රමණ කෝණ සංවේදකය, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය යනාදිය. මෙම සංවේදක මගින් එකතු කරන ලද සංඥා එන්ජිමට ආදානය වේ. පාලන ඒකකය ECU (7A), සහ ECU විසින් ගණනය කිරීමෙන් පසුව, නිමැවුම් සංඥා ඉන්ධන සැපයුම් පොම්පය වෙත, පොදු දුම්රිය මත ඇති ක්‍රියාකාරක සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව යවනු ලැබේ. පාලිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. විදුලි පාලන ඉන්ජෙක්ටරයේ නිෂ්පාදන නිදොස්කරණය, පර්යේෂණ ඇගයීම හෝ නඩත්තු පරීක්ෂණය සඳහා භාවිතා කරන කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ බංකුව එන්ජිම මත පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අනුකරණය කිරීමට හැකි විය යුතු අතර (තනි) ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය සහ ප්‍රතිලාභ අනුපාතය මැනීමට හැකි වේ. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් චක්රයේ. තෙල් පරිමාව.