ZQYM-6320C Bosch / denso / delphi / siemens injector සඳහා අධි පීඩන පරීක්ෂණ බංකු පොදු දුම්රිය ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂණ බංකු යන්ත්රය
සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය | 220VAC/380VAC |
වෝල්ටීයතා අදියර | අදියර දෙක / තුන |
සංඛ්යාතය | 50Hz/60Hz |
වත්මන් | 30A(උපරිම) |
මෝටර් බලය | 5.5KW |
තෙල් උෂ්ණත්ව පාලනය | උණුසුම / බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනය |
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය | -10-35℃ |
උපරිම පොදු දුම්රිය පීඩනය | 2700 බාර් |
ECU පීඩනය වැඩි වීම | 0-200V |
ශබ්ද මට්ටම | <85dB |
බර | 500kg |
ප්රමාණය | 1400x950x1670 මි.මී |
ඇසුරුම් ප්රමාණය | 1500x1100x1800 මි.මී |
පොදු දුම්රිය ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂණ බංකුව
දැනට පවතින දේශීය හා විදේශීය ප්රකාශන සහ පේටන්ට් ලේඛන අතර, චීන පේටන්ට් බලපත්ර 01126935.9 "ඩීසල් ඔටෝමොබයිල් තුණ්ඩ අනාවරකය" නඩත්තුව සඳහා වන උපකරණයක් වන අතර එමඟින් ස්පන්දන පළල මොඩියුලේට් කර පෙන්විය හැකි නමුත් ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව මැනිය නොහැක. යුරෝපීය පේටන්ට් බලපත්රය EP1343968 ජ්වලන එන්ජිමට (ගැසොලින් එන්ජිම) අදාළ වේ, සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජිම (ඩීසල් එන්ජිම) සඳහා සුදුසු නොවේ. ප්රංශ EFS සමාගමේ පේටන්ට් බලපත්රය FR2795139 සහ ජර්මානු R.Bosch සමාගමේ DE10061433 පේටන්ට් බලපත්රය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තාවකාලික ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය (තනි එන්නත් ප්රමාණය) මැනීම සඳහා ක්රමයක් යෝජනා කර ඇත, නමුත් ඒවා ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන පොදු rail නොවේ. ප්රායෝගික භාවිතය සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. උපාංග කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ බංකුව.
නව නිපැයුමේ සාරාංශය මෙම උපයෝගිතා ආකෘතියේ අරමුණ වන්නේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් වල තනි එන්නත් ප්රමාණය පරීක්ෂා කළ හැකි ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන පොදු රේල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ බංකුවක් සැපයීමයි.
උපයෝගිතා ආකෘතිය විසින් අනුගමනය කරන ලද තාක්ෂණික විසඳුම වන්නේ විද්යුත් යාන්ත්රික උපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද විදුලි පාලන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සඳහා පරීක්ෂණ බංකුවක් නිර්මාණය කිරීමයි. පරීක්ෂණ බංකුව බංකුව (10), ඉන්ධන පෙරහන (2), තෙල් ආපසු කපාටය (3) , අධි පීඩන ඉන්ධන සැපයුම් පොම්පය (4), පොදු දුම්රිය (5), ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් (6), ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය ( 7), ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවිකිරීම (8), විදුලි මෝටරය (9), විවිධ සංවේදක (11, 12, 13...) සහ විවිධ තෙල් පයිප්ප, උපකරණ සහ අනෙකුත් උපාංග; එහි ලක්ෂණ වනුයේ: (අ) ඉන්ධන ටැංකිය (1), ඉන්ධන පෙරහන (2), අධි පීඩන ඉන්ධන සැපයුම් පොම්පය (4) සහ විදුලි මෝටරය (9) පරීක්ෂණ බංකුවෙහි තබා ඇත, ඒවා සියල්ලම වැඩ බංකුව යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. පරීක්ෂණ බංකුව (10); (ආ) පරීක්ෂණ බංකුවේ ඉහළ කොටස ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තනි එන්නත් ප්රමාණයකින්, තෙල් ආපසු ප්රමාණය සහ සාමාන්ය දුම්රිය පීඩන පීසී, ඉන්ධන සැපයුම් පොම්පයේ වේගය n සහ ඉන්ධන උෂ්ණත්වය සංදර්ශක (20) වලින් සමන්විත වේ. tF, ස්පන්දන පළල සහ ඒවායේ වෙනස්වන තත්වයන් වැනි විවිධ පරාමිතීන්ගෙන්; (ඇ) පරීක්ෂණ බංකුවෙහි වැඩ පාලනය කිරීම සඳහා යතුරු පුවරුව (21) පරීක්ෂණ බංකුව මත ස්ථාපනය කර ඇති පරාමිති ආදානය සහ ගැලපීම; තනි ඉන්ධන එන්නත් මීටරයක් (22) ඇත, එය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ (6) චක්රයකට ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය මැනීමට හෝ බහු එන්නත් භාවිතා කරන විට, පෙර එන්නත් කිරීමේ ඉන්ධන එන්නත් ප්රමාණය මැනීමට භාවිතා කරයි. ප්රධාන එන්නත් කිරීම සහ පසු එන්නත් කිරීම පිළිවෙලින්, ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් ප්රතිලාභ පරිමාව ද මැනිය හැකිය. පරීක්ෂණය සඳහා භාවිතා කරන ඉන්ධනවල උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා තෙල් උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතියක් (30) විදුලි පාලන පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂණ බංකුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර තෙල් උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතිය සිසිලනකාරකයක් සහ උෂ්ණත්ව පාලකයක් වැනි කොටස් වලින් සමන්විත වේ. මාරු කරන්න. සිසිලකය යනු ජල සිසිලන තෙල්-ජල තාප හුවමාරුව හෝ වායු සිසිලන තාප හුවමාරුවකි. වෙනම සංරචකයක් සෑදීම සඳහා සිසිලනකාරකය ඉන්ධන ටැංකියේ (1) හෝ ඉන්ධන ටැංකියෙන් පිටත ස්ථාපනය කළ හැකිය; වායු සිසිලන සිසිලකයක් භාවිතා කරන විට, සිසිලන පංකාවක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉහත සඳහන් කළ පරීක්ෂණ බංකුවෙහි ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවිකිරීම (8) ඉක්මනින් තද කළ හැකි වායුමය හෝ හයිඩ්රොලික් සවිකිරීමක් විය හැකිය.