ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් Common Rail Injector 235-2888 /10r-7224 10r7224 Caterpillar C9 එන්ජිම සමඟ අනුකූල වේ

සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය ප්රධාන වශයෙන් ඉන්ජෙක්ටරය මගින් සහතික කරනු ලැබේ. ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය යනු ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කරන විට ඇති පීඩනයයි. එක් එක් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය දැඩි ලෙස ගණනය කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ සහ එන්ජිමේ වඩාත් කාර්යක්ෂම කාර්යය සහතික කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ මගින් ලබා ගනී. සම්පීඩන පහරේදී පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට පැමිණීමට පෙර, එන්ජිම සිලින්ඩරයට ඉන්ධන එන්නත් කර ඉක්මනින් එය අධික උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සාදයි, පසුව එය දැවී යයි. මෙම ක්රියාවලිය අතිශයින් කෙටි වේ, එබැවින් ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය පිළිබඳ දැඩි අවශ්යතා ඇත
1.1 ඉතා අඩු ඉන්ධන එන්නත් පීඩනයේ හානිය
ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය ඉතා අඩු වන විට, අධි පීඩන ඉන්ධන පයිප්පයේ අවශේෂ පීඩනය අඩු වන අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය උපරිමයට ළඟා නොවේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ උපරිම ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය අඩු කරයි, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ වේගය අඩු කරයි, කේතු කෝණය සහ පරාසය ඉසින අතර ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව වැඩි කරයි, දුර්වල පරමාණුකකරණය සහ පවා තෙල් බිංදු එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර දහනය සම්පූර්ණ නොවේ. මෝටර් රථයේ කළු දුමාරය, කාබන් තැන්පතු, අඩු බලය, ආරම්භයේ අපහසුව, ආදිය 1.2 අධික ඉන්ධන එන්නත් පීඩනයේ හානිය.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නලයේ අවශේෂ පීඩනය වැඩි වන අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ උපරිම ඉන්ධන සැපයුම් පීඩනය ඉක්මවා ගිය විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට පටන් ගනී. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය නරක් කිරීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන එන්නත් කාන්දු වීම වැඩි වීම, ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව අඩුවීම, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව කෙටි කිරීම, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ වේගය වැඩි වීම, එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.