චීනයේ නිෂ්පාදිත නවතම පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය F00VC01055 Injector සඳහා පාලන කපාට එකලස් කිරීම 0445110222 0445110223

දෘශ්‍ය ක්‍රම භාවිතයෙන් CI එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් වල සංක්‍රාන්ති තත්වයන් විශ්ලේෂණය කිරීම(6 කොටස)

3.5 එන්නත් ප්රමාදය තීරණය කිරීම

ආදාන සංඥාවේ සිට ඉන්ජෙක්ෂන් ආරම්භය දක්වා වූ සම්පූර්ණ ප්‍රමාද කාලය මෙහිදී අර්ථ දක්වා ඇත්තේ ශක්තිජනක ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරන අනුක්‍රමිකයේ විද්‍යුත් සංඥාවේ වේලාව සහ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයේ ඇති පළමු ඉන්ධන බිංදු සහිත රූපයේ වේලාව අතර කාල වෙනස ලෙසිනි. ඩයෝඩය භාවිතා කරන ලද්දේ කැමරාවෙන් සහ IndiModule වෙතින් ලබාගත් ප්රතිඵල සමමුහුර්ත කිරීමට පමණි; එය එක් වාර්තාගත රාමුවක විභේදනය පිළිබිඹු කරයි. මේ ආකාරයෙන්, ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාදය ගණනය කිරීම ප්‍රධාන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ (සමීකරණය 1): විද්‍යුත් සහ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රමාදයන්. විද්‍යුත් ප්‍රමාදය ලෙස කතුවරුන් 3.3 (රූපය 2) හි ඉදිරිපත් කර ඇති te අගය තේරුම් ගන්නා අතර එය විස්තර කරන්නේ දෘඪාංගයේ ප්‍රමාදය පමණි. හයිඩ්‍රොලික් කොටස (th, සමීකරණය 2) 3.3 පරිච්ඡේදයේ විස්තර කර ඇති සහ 3.4 පරිච්ඡේදයේ විස්තර කර ඇති td වලින් සමන්විත වේ. හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රමාද කාලය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ජෙක්ටරය සහ ඉන්ධනවල භෞතික පරාමිතීන් අඩු විස්තර කරයි, උදාහරණයක් ලෙස දුස්ස්රාවීතාව. සමීකරණය 1 ඉදිරිපත් කරන ලද ක්‍රමවේදයට අනුව සම්පූර්ණ ප්‍රමාද කාලය පෙන්වයි:

t = te + th (1)

th = td + සිට (2)

ඉහත සමීකරණ රූප සටහන 4 හි නිදර්ශනය කර ඇති අතර, AVL Concerto හි වාර්තාගත පරාමිතිවල විශේෂිත ලක්ෂණ ජනනය විය. දෘශ්‍ය පරීක්ෂණවල පදනම මත රූප සටහන 4 හි සිරස් රේඛා නිසි රාමු වලට පවරා ඇත. 4. piezo- සහ solenoid injectors සඳහා ප්රතිඵල විමර්ශනය කිරීම පර්යේෂණ ප්රතිඵල කණ්ඩායම් වශයෙන් එකතු කර ප්රස්ථාර ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඉල්ලා සිටින එන්නත් කාලය නියත ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. ප්රතිඵල කණ්ඩායම් 3 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ: කෙටි, මධ්යම සහ දිගු එන්නත් කාලය සඳහා. මෙම ආකාරයේ ඉදිරිපත් කිරීම ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාදය මත එක් එක් පරාමිතියේ බලපෑම සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.