VW / Audi / Seat / Skoda 2.0 Tdi Cr සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445110362 0445110363 Bosch

පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ චීනයේ පිටාර විමෝචනය පිළිබඳ දැඩි රෙගුලාසි සමඟ, සාම්ප්‍රදායික වරාය එන්නත් පෙට්‍රල් එන්ජිමට කාලීන අවශ්‍යතා සමඟ තවදුරටත් රැඳී සිටිය නොහැක. ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් වාසි වැඩි වැඩියෙන් අගය කර ඇත. GDI ගැසොලින් එන්ජිමේ ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉසින ලක්ෂණ එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය සහ විමෝචනය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි [! මෙම ලිපියේ ඉහළ එන්නත් පීඩනය යටතේ ඉසින ලක්ෂණ අධ්යයනය GDI ගැසොලින් එන්ජිම පිළිබඳ පර්යේෂණ සඳහා න්යායික පදනමක් සපයයි. දේශීය හා විදේශීය GDI හි ඉසින ලක්ෂණ කෙරෙහි බලපාන සාධක පිළිබඳව බොහෝ පර්යේෂණ සිදු කර ඇත: He Bangquan et al. දිගු දුර අන්වීක්ෂයක් සහ අධිවේගී ඡායාරූපකරණයක් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් තනි සිදුරු සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ටරයක තුණ්ඩ කුහරයට පහළින් 1.5 mm ඇතුළත ක්ෂේත්‍ර ආසන්න ඉසින ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කර ඇත. [2, පර්යේෂණයේදී භාවිතා කරන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩනය අඩුය. Li Yanfei et al. අධිවේගී ඡායාරූපකරණය සහ අදියර ඩොප්ලර් අංශු මිනුම් තාක්ෂණය (PDPA) භාවිතා කරමින් පෙට්‍රල් සෘජු එන්නත් (GDI) එන්ජින් සිදුරු සහිත ඉන්ජෙක්ටරයක ඉසින ලක්ෂණ මත එන්නත් පීඩනය, පසුපස පීඩනය සහ එන්නත් ස්පන්දන පළලෙහි බලපෑම් අධ්‍යයනය කරන ලදී. ඉසින විනිවිද යාමේ දුර, අංශු ප්‍රමාණය සහ ප්‍රවේග ලක්ෂණ ඇතුළුව [3]. මෙම ලිපිය ඉසින විනිවිද යාමේ දුර සම්බන්ධ වුවද, එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉසින විනිවිද යාමේ දුර මත එන්නත් පීඩනයේ බලපෑම අධ්‍යයනය කරන අතර ඉසින කෝණයට ඇති බලපෑම අධ්‍යයනය නොකරයි. Cheng Qiang et al. GDI ඉන්ජෙක්ටර් වල ඉසින ලක්ෂණ මත තුණ්ඩ සිදුරු ව්යුහයේ බලපෑම අධ්යයනය කරන ලදී [4. Jiang Long et al. 16 MPa [S] එන්නත් පීඩනයකදී විවිධ පාරිසරික පසුපස පීඩන සහ එන්නත් කිරීමේ නීති යටතේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ජෙක්ටරවල ඉසින ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීමට Schlieren ක්‍රමය භාවිතා කළේය. Li Xiuhai ඉසින ලක්ෂණ මත ඉන්ධන තෙල් උෂ්ණත්වයේ බලපෑම අධ්‍යයනය කළේය [6], සහ අධ්‍යයනයේ බලපාන සාධක සාපේක්ෂ වශයෙන් තනි විය.