Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08 සඳහා Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch

දෘශ්‍ය ක්‍රම භාවිතයෙන් CI එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් වල සංක්‍රාන්ති තත්වයන් විශ්ලේෂණය කිරීම

වියුක්ත.

පර්යේෂණයේ ප්‍රධාන අරමුණ වූයේ නියම එන්නත් කිරීමේ කාල ප්‍රමාදය කාලයට එරෙහිව නිර්වචනය කිරීමයි
piezoelectric සහ විද්යුත් චුම්භක ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා විද්යුත් පාලන සංඥාව. දෙවැන්න
මෙම කාර්යයේ පරමාර්ථය වූයේ මේ සඳහා සාමාන්‍ය එන්නත් පරාමිතීන්ගේ බලපෑම තක්සේරු කිරීමයි
ප්රමාදය. සමඟ සටහන් කර ඇති සුදුසු පාලන සංඥා ඇතිවීම පිළිබඳව විශ්ලේෂණය අවධානය යොමු කරන ලදී
වේගයෙන් වෙනස් වන දත්ත ලබා ගැනීමේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සහ ඉහළ විසින් වාර්තා කරන ලද දත්ත සමඟ සසඳන විට
වේග කැමරාව. විවිධ ඉන්ජෙක්ටර් වර්ග සඳහා නිරන්තර පරිමා කුටියේ පරීක්ෂණ පවත්වන ලදී
ඩීසල් ඉන්ධන සෘජු එන්නත් සහිත දහන එන්ජින්වල භාවිතා වේ. යටතේ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී
විචල්ය තත්වයන්: විවිධ ඉන්ධන පීඩනය, වායු පසුපස පීඩනය සහ එන්නත් කාලය.
1. හැඳින්වීම
සාමාන්‍ය දුම්රිය පද්ධතිය මගින් අවබෝධ කරගත් ද්‍රව ඉන්ධන අධි පීඩන එන්නත් කිරීම සඳහා ඉන්ධනවල ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ
ඉන්ජෙක්ටරය මගින් දහන කුටියට ලබා දෙන ප්රමාණය. දැනට ප්‍රධාන ඉන්ජෙක්ටර් වර්ග දෙකක් තිබේ
සම්පීඩන ජ්වලනය සහ ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජිම යන දෙකටම බහුලව භාවිතා වේ: විද්යුත් චුම්භක සහ
piezoelectric. පෙට්‍රල් එන්නත් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරී ඉන්ධන පීඩනය බෙහෙවින් අඩු වුවද
ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධති සමඟ සැසඳීම, නමුත් ඉන්ජෙක්ටර් විවෘත කිරීමේ වේලාවන් වර්ග දෙකටම පාහේ සමාන වේ
ඉදිකිරීම්. එම කරුණ CI සහ SI ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා අවශ්‍යතා සමාන කරයි. මෙම උපාංග විය යුතුය
විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම යන දෙකම සඳහා නිසි පාලන සංඥා සඳහා වේගවත් ප්රතිචාරයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.
Payri et al. [1] විද්‍යුත් චුම්භක සහ piezoelectric තාක්ෂණයන්හි බලපෑම විමර්ශනය කරන ලදී
වක්‍ර ක්‍රියාකාරී පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් සහ සොලෙනොයිඩ් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා එන්නත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය. එම අංශයෙන් හයිඩ්‍රොලික්
මෝස්තර දෙකම සඳහා ලක්ෂණ සකස් කර පසුව එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරන ලදී. මෙම පර්යේෂණයේ දී
Bosch ක්රමය මත ඉන්ධන අනුපාත දර්ශකය යොදන ලදී. සාක්ෂාත් කර ගත් ප්‍රතිඵල මගින් වේගවත් ක්‍රියාවක් පෙන්නුම් කරයි
piezo-injectors solenoid ඒවා සංසන්දනය කළා. එහි තේරුම නම් ඒවායේ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රමාදය කුඩා වීමයි. ද
වෙනස්කම් එන්නත් පීඩනයට ප්රතිලෝමව සමානුපාතිකව වැඩි විය. සිට දෙවන නිරීක්ෂණය
එම පරීක්‍ෂණය Piezo-injector සඳහා ඉන්ධන ප්‍රවාහයේ වැඩි වේගය සමාන වූ අනෙක් සැලසුමට සාපේක්ෂව විය
කුහරය විෂ්කම්භය.
සමාන පර්යේෂණ Yu et al විසින් සිදු කරන ලදී. [2], නමුත් එම අවස්ථාවේ දී පරීක්ෂණ සඳහා තෝරා ගන්නා ලද ඉන්ධන විය
භූමිතෙල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන. ඉන්ජෙක්ටරයෙන් ඉන්ධන ප්රවාහ අනුපාතයේ පාලන සංඥා සහ විචලනය මත පමණක් පදනම් වේ
තුණ්ඩය, විදුලි විවෘත කිරීමේ සංඥාවේ වේලාවට එරෙහිව එන්නත් ප්රමාදය ලබා ගන්නා ලදී. මේකේ අගයන්
පරාමිතිය එන්නත් පීඩනය (මෙම අවස්ථාවේදී 60 සහ 100 MPa) සහ ප්‍රමාදයෙන් ස්වාධීන විය
වේලා පිළිවෙලින් piezo- සඳහා 0.45 ms සහ solenoid injector සඳහා 0.55 ms. මීට අමතරව, වේගවත් ප්රවාහය
අඩු එන්නත් පීඩනය සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයෙන් නිරීක්ෂණය කරන ලදී. එම කාරණය සැලකිය යුතු ප්රතිලාභ ලබා දෙයි
වඩා හොඳ පරමාණුකරණය සහ ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය වැනි දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය. එම කතුවරුන් විසින් භාවිතා කරන ලදී