Diesel Injector Fuel Injector 0445120030 0445120218 Bosch Injector සමඟ අනුකූල වේ

3 ප්රතිවිරෝධතා සහ පියවර

ඉන්ජෙක්ටරයේ විවෘත පීඩනය කෙරෙහි බලපාන බොහෝ සාධක ඇති බව දැකිය හැකි අතර, දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ ගැටළු තිබේ. ඩීසල් එන්ජිම ඉහළ වේගයකින් සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් දක්වා සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, තෙල් එන්නත් විනිවිද යාම සහ පරමාණුකරණ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩන අවශ්‍යතා ඉහළ සහ ඉහළ ය, සාමාන්‍යයෙන් 18.5M Pa දී, ඉහළ විවෘත පීඩනය 30 MPa දක්වා ළඟා විය හැකිය. , විශේෂයෙන්ම පීඩන පහත වැටීමේ අවශ්යතා වඩ වඩාත් දැඩි වේ. මේ ගැටලු හමුවේ අපි බොහෝ ක්‍රියාමාර්ග ගෙන හොඳ ප්‍රතිඵල ලබාගෙන තිබෙනවා. පහත සඳහන් දෑ හඳුන්වා දෙනු ලැබේ

(1) වසන්ත තෙහෙට්ටුව ගැටළුව විසඳීම සඳහා වෘත්තීය වසන්ත කර්මාන්තශාලා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම: වසන්තයේ ඉහළ අවශ්‍යතා අනුව, වසන්ත කර්මාන්තශාලා සමඟ උපදේශනය හරහා, ආනයනික වානේ වයර් (SwOS-V තෙල් නිවා දැමූ මිශ්‍ර වානේ වයර්) ද්‍රව්‍ය වලින් භාවිතා කරනු ලැබේ, මූලික වශයෙන් විසඳයි. තෙහෙට්ටුව කැඩී යාමේ ගැටලුව; ක්‍රියාවලි වැඩිදියුණු කිරීමේ සිට, ජර්මානු BOSCH සමාගමේ පරීක්ෂණ නීතිරීතිවලට අනුව, වංගු කිරීම, ආතතිය සමනය කිරීම, ඇඹරීම, වෙඩි තැබීම, තාප සැකසීම, ඔප දැමීම සහ වෙනත් තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලීන් භාවිතා කරමින්, අපි නිමි වසන්තය නිෂ්පාදන චිත්‍රවල අවශ්‍ය උසට තද කළෙමු. , තෙහෙට්ටුව ලිහිල් කිරීම සහ බර අඩු වීම 2% ට වඩා අඩුය.

(2) අනෙකුත් කොටස්වල යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම: ජැකිං සැරයටිය තුළ ඇති වානේ බෝලයේ දෘඪතාව වැඩි දියුණු කිරීම හෝ එය තල ස්පර්ශයට වෙනස් කිරීම, පැතලි ගෑස්කට් සහ පීඩන නියාමක ඉස්කුරුප්පුවේ ස්පර්ශක තලයේ දෘඪතාව, පැතලි බව සහ රළුබව වැඩි දියුණු කිරීම (හෝ ඉස්කුරුප්පු අත්), ආදිය

(3) එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම: ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේ තත්ත්ව පාලනය ශක්තිමත් කිරීම, විශේෂයෙන් පීඩන ගැලපුම් වල අගුලු දැමීමේ නට් පසු පීඩන නැවත පරීක්ෂා කිරීම. ගෘහස්ථ කොටස්වල විශාල නූල් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන්, අගුලු දැමීමෙන් පසු පීඩනය අඩු කිරීම 0.5M Pa දක්වා වන අතර, කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටවන විට පීඩනයේ නිරවද්යතාව ලබා ගැනීම සඳහා නැවත පරීක්ෂා කිරීම මගින් නිවැරදි කළ යුතුය.