Diesel Injector Fuel Injector 0445120097 Bosch for Case Cummins Isc Engine

ඩෙන්සෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඩෙන්සෝ විසින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩන උච්චාවචනය සෘජුවම මැනීම සඳහා සමහර ඉහළ මාදිලි සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ කොටසෙහි පීඩන සංවේදකයක් සවි කර ඇත. සැබෑ ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය ක්‍රමාංකනය කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය සිතියම සමඟ සංසන්දනය කර, අදාළ පරාමිතීන් නිවැරදි කරනු ලබන අතර, ඉන්ජෙක්ටරයේ තත්‍ය කාලීන වන්දිය නිවැරදි කිරීමේ චක්‍ර කිහිපයක් හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. පද්ධතිය තත්‍ය කාලීන හඳුනා ගැනීම සහ වන්දි ලබා දෙන බැවින්, ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, තනි ඉන්ජෙක්ටර් සහ කණ්ඩායම් අතර දෝෂයට වන්දි ගෙවීමට පමණක් නොව, දිගු කලක් ගෙවී යාමෙන් සිදුවන තෙල් ප්‍රමාණයට වන්දි ගෙවීමටද හැකිය. -කාලීන වැඩ වෙනස්කම්, ඉන්ජෙක්ටරයට එහි ජීවන චක්‍රය පුරා නිවැරදි ඉන්ධන එන්නත් ලබා ගත හැක. ඩෙන්සෝ සිය සිව්වන පරම්පරාවේ පොදු දුම්රිය පද්ධතිය වෙළඳපොලට දියත් කර ඇතත්, දැනට වෙළඳපොලේ ඇති සිව්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනවල උපරිම ක්‍රියාකාරී පීඩනය 250 MPa පමණක් වන අතර එහි 270~300 MPa නිෂ්පාදන තවමත් පර්යේෂණ හා සංවර්ධන අදියරේ පවතී. වෙළෙඳපොළට දමා නැත. අදාළ සාහිත්‍යයට අනුව, ඩෙන්සෝගේ ඊළඟ පරම්පරාවේ ඉන්ජෙක්ටර් (G4.5S, G4P) වැදගත් ලක්ෂණ තුනක් ඇත.
පළමු ලක්ෂණය: ප්රධාන ඉසින ඉහළ සෘජුකෝණාස්රාකාරත්වයක් ලබා ගැනීම. ඩෙන්සෝ අදහස් කරන්නේ පළමු ලක්ෂ්‍යයේ සඳහන් විවර තහඩු ව්‍යුහය වැඩි දියුණු කිරීම, තෙල් පිටවන විවරයේ ප්‍රවාහ අනුපාතය වැඩි කිරීම සහ විද්‍යුත් චුම්භක ද්‍රව්‍ය වැඩි දියුණු කිරීම, එවිට එහි ඊළඟ පරම්පරාවේ ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රධාන ඉසින හැඩය සෘජුකෝණාස්රයකට සමීප වන පරිදි ය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම තේරුම් ගන්න. ලිබරල්කරණයේ ඉහළ මට්ටමක්.