Diesel Injector Fuel Injector 0445120115 Bosch for Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

ඩෙන්සෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්

(1) ඉන්ධන එන්නත් පරතරය තවදුරටත් අඩු කිරීම සඳහා පාලන විවරයන් ව්‍යුහය දිගටම භාවිතා කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම. G4S හා සසඳන විට, G4.5S මඟින් චංචල පාලන විවරයක් විවෘත කළ විට ද්වි-මාර්ග කපාටයේ සංක්‍රාන්ති හයිඩ්‍රොලික් ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි, එවිට පාලක කුටියේ පීඩනය පහළ මට්ටමකට ළඟා වී පවත්වා ගෙන යයි, එවිට ඊළඟ ඉඳිකටු කපාටය ඉක්මනින් විය හැකිය. වසා ඇත. විවෘත. අනාගතයේදී G4.5S හි ඉන්ධන එන්නත් විරාමය 0.1ms දක්වා ළඟා විය හැකි බවට ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, සිව්වන පරම්පරාවේ piezoelectric injector G4P හට ඉන්ධන එන්නත් විරාමයක් ලබා ගත නොහැක.
(2) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ තුණ්ඩ සිදුරු විෂ්කම්භය අඩු කිරීම සහ තුණ්ඩ කුහරයේ ව්‍යුහය වැඩි දියුණු කිරීම, එමඟින් ඉසින විසරණය වැඩි දියුණු කිරීම. අඩු දුම්රිය පීඩනයකදී ඉහළ විසරණයක් සහ අඩු විනිවිද යාමක් ලබා ගැනීම සඳහාත්, ඒ සමඟම සාමාන්‍ය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මෙන් ඉහළ දුම්රිය පීඩනයකදී එකම ශක්තිමත් විනිවිද යාමක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඩෙන්සෝ කෝපරේෂන් විසින් 0.1x0.8 මි.මී. අපේක්ෂිත ඉසින විසරණ බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා කෙටි විවරයක් හෝ විශේෂ හැඩැති තුණ්ඩයක් (CDS, Controlled Diffusive Spray Nozzle)
(3) එන්නත් කිරීමට පෙර සහ ප්‍රධාන එන්නත් කිරීමේ අනුපාත හඳුනා ගැනීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා i-art කාර්යය වැඩිදියුණු කිරීම. ඒ අතරම, ඉන්ධන ඝනත්වය ලබා ගැනීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ෂන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු පීඩන තරංගයේ අදියර මැනීමෙන් ශබ්ද ප්රවේගය වෙනස් කිරීම ලබා ගත හැකිය. එවිට චාලක දුස්ස්රාවීතාවය ලබා ගන්නේ ඉන්ධනවල n-cetane අංකය සහ ඝනත්වය සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය අතර සම්බන්ධය අතර ඇති දන්නා සම්බන්ධතාවය හරහා, එන්නත් කරන ලද ඉන්ධනවල ප්රවාහ අනුපාතය නිවැරදි කිරීම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ය.