ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120123 Bosch සඳහා Cummins Kamaz Kavz එන්ජිම

නිශ්චිත පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ:(1) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ භ්‍රමණ වේගය 1000 r/min වන විට, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සංසරණ තෙල් පරිමාව 50 mm3 වන පරිදි ඉන්ධන සැපයුම් දත් දණ්ඩේ පිහිටීම සකසන්න. ඉන්ධන සැපයුම් දත් දණ්ඩේ පිහිටීම නොවෙනස්ව තබා ගන්න, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ භ්‍රමණ වේගය යටතේ පිළිවෙළින් 800, 1000 සහ 1200 r/min දී ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි ඉසින බලපෑම් බලය මැනීම;(2) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ වේගය 1000 r/min දී ස්ථායීව ධාවනය කිරීමට ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ පරීක්ෂණ බංකු පාලකය සකසන්න, තෙල් සැපයුම් දත් දණ්ඩේ පිහිටීම සකස් කරන්න, සහ එක් එක් සිදුරෙහි ඉසින බලපෑම් බලය මැනීම. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සංසරණ තෙල් පරිමාව 50, 60 සහ 70 mm3 / චක්රයක් වන විට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය.

දැඩි CO: විමෝචන රෙගුලාසි සපුරාලීම සඳහා සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NO.) සහ සබන් විමෝචනය අතර ඉලක්ක ගැටුම අවම කිරීම සඳහා, කාර්යක්ෂම බලාගාර සංවර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.වර්තමාන සහ අනාගත යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අභියෝගයකි.ඉහළ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) අනුපාතය සහ ඉහළ බූස්ටර පීඩනය, අර්ධ බර ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඩීසල් එන්ජින්වල NO සහ soot විමෝචනය අතර ගැටුම ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.අංශු විමෝචනය සහ දහන ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත එන්නත් කිරීමේ උපාය ඩිජිටල් එන්නත් රටාව සමඟ සංයුක්ත වේ.Matsumoto et al.මෙම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති ප්‍රශස්ත කිරීම වැදගත් සාධකයක් බව පෙන්වා දී ඇත.දැනට සිදුකෙරෙන පර්යේෂණාත්මක පර්යේෂණවල අරමුණ වන්නේ පද්ධතියේ එකම සංකීර්ණත්වය සමඟ කාර්යක්ෂම එන්නත් ආකෘති නිර්මාණයක් ලබා ගැනීම සඳහා පීඩන මොඩියුලේෂන් පද්ධතිය මගී මෝටර් රථයේ ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරය තුළට ඒකාබද්ධ කිරීමයි.