ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120148 Bosch for Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

396 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජිමක දහන ක්‍රියාවලියට ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටරයේ බලපෑම (කොටස4)

රූප සටහන 3 සහ රූප සටහන 4 පෙන්නුම් කරන්නේ, සිදුරු 5 ක ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීම හා සසඳන විට, සිදුරු 8 ක ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීමේ අවස්ථාව අඩු දහන තාප මුදා හැරීමේ වේගය, සිලින්ඩරයේ පීඩනය, සිලින්ඩරයේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය, සමුච්චිත තාපය මුදා හැරීම සහ තාප කාර්යක්ෂමතාව අඩු බවයි. , සහ දහන ක්රියාවලිය අසම්පූර්ණ වේ.මීට අමතරව, 8-කුහර ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීම හා සසඳන විට, 4-කුහර ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීමේ අවස්ථාව වඩා හොඳ දහන ක්‍රියාවලියක් ඇති අතර, සිලින්ඩරයේ පීඩනය සහ දහන තාප මුදා හැරීමේ අනුපාතය 5- සම්මත කිරීමේදී ඒවා අතර වේ. කුහරය සහ 8-කුහර ඉන්ජෙක්ටර්.

කෙසේ වෙතත්, 5-කුහර ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීම හා සසඳන විට, 4-සිදුරු ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කිරීමේදී සිලින්ඩරයේ උපරිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය අඩුය, අවසාන දහන කාලය තුළ සිලින්ඩරයේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය තරමක් වැඩි සහ මූලික වශයෙන් එකම සමුච්චිත තාපය මුදා හැරීම.එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව සහ ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය නොවෙනස්ව පවතින තත්ත්වය යටතේ, සිදුරු වැඩි වූ විට සහ විෂ්කම්භය අඩු වූ විට, ඉන්ධන ඉසින අංශුවල ප්‍රමාණය කුඩා වන අතර, පරමාණුකරණ ගුණය වැඩි දියුණු වේ, නමුත් තෙල් කදම්භයේ විනිවිද යන දුර අඩු වේ. .

අභ්‍යවකාශයේ ඉන්ධන බෙදා හැරීම තුණ්ඩ ගණන සහ ඉන්ධන විනිවිද යාමේ දුර අනුව කෘතිමව තීරණය වේ. දහනය.

කෙසේ වෙතත්, විනිවිද යන දුර ප්රමාණය අඩු වන විට, ඉන්ධනය තුණ්ඩය අසල සංකේන්ද්රනය වී ඈත කෙළවරේ නැවුම් වාතය සමඟ මිශ්ර කිරීමට අසමත් වේ.මෙමගින් ජ්වලන ප්රමාද කාල සීමාව සහ දීර්ඝ දහන කාලය තුළ පූර්ව මිශ්ර වායු පරිමාව අඩු වේ.