ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120252 Bosch සඳහා Cummins එන්ජිම

ඩීසල් එන්ජින් මෝටර් රථයේ පුරෝගාමිත්වය

කෙසේ වෙතත්, සමාගම බංකොලොත් වීමේ අද්දර සිට ආපසු ගෙන ආවේ ක්ලෙසිගේ අද්විතීය නිර්මාණශීලීත්වයයි. ඔහු පැරණි පැකාර්ඩ් ලිමොසින් රථයකට ඩීසල් එන්ජිමක් දැම්මා. 1929 නත්තල් දිනයේදී ඔහු එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රථම ඩීසල් මෝටර් රථය පදවා අර්වින් මහතාව සවාරියක් සඳහා රැගෙන ගියේ ඩීසල් මෝටර් රථයේ හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ දිගටම ආයෝජනය කිරීමට අර්වින්ව පොළඹවා ගැනීමටය. මෙම ඔට්ටු වැනි ප්‍රවේශය කමින්ස්ව බේරා ගත්තේය. අර්වින්ගේ නව ප්‍රාග්ධන මුදල් සම්භාරය සමඟින්, ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථයක් පිළිබඳ නව සංකල්පය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට ක්ලෙසි අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටී. ඔහු සහ ඩිසෙන්බර්ග් ඩේටන් බීච් හි ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වේග වාර්තාව පිහිටුවීය. 1931 දී, Cummins කණ්ඩායම නැවත වරක් ඉන්ඩියානාපොලිස් මෝටර් ස්පීඩ්වේ හි සැතපුම් 13,535 ක් ධාවනය කරමින් නව විඳදරාගැනීමේ වාර්තාවක් පිහිටුවීය. මෙම මූලාකෘතිවල ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ කල්පැවැත්ම සමහර ට්‍රක් රථ රියදුරන් සහ නාවික යාත්‍රා කළමනාකරුවන් දිනා ගත් අතර, ඔවුන් තම වාහනවලට Cummins එන්ජින් නැවත සකස් කිරීමට පටන් ගත්හ.

වෘත්තීය සාර්ථකත්වය සඳහා පදනම

1933 දී Cummins H-වර්ගයේ එන්ජිම දියත් කළේය. ප්‍රවාහන ක්‍ෂේත්‍රයේ අවශ්‍යතාවන්ට සරිලන ප්‍රබල සහ ගැලපෙන මෙම එන්ජිම Cummins හි වඩාත්ම සාර්ථක එන්ජින් මාර්ගය බවට පත් විය. ඒ අතරම, කමින්ස් පළපුරුදු කළමනාකරුවෙකු වන ජෝන් නිවන් ඇතුළු විශිෂ්ට කළමනාකරුවන් බඳවා ගත්තේය; පැරිස් ලයිට්සින්ගර්, කමින්ස්ගේ පාරිභෝගික සහ නියෝජිත-නැඹුරු අලෙවිකරණ පද්ධතිය තනි අතින් නිර්මාණය කරන ලදී; සමාගමේ මෙහෙයුම් නවීකරණය කළ VE McMahon Len; සහ 1934 සිට කමින්ස්ගේ සාමාන්‍යාධිකාරීවරයා ලෙස කටයුතු කළ අර්වින් මහතාගේ ඥාති පුත්‍රයා වන ජෝසෆ් අර්වින් මිලර්. ඊළඟ වසර 40 තුළ අර්වින් මිලර් මහතා කමින්ස්ව සුප්‍රසිද්ධ ජාත්‍යන්තර සමාගමක් බවට පත් කිරීමට නායකත්වය දුන්නේය. උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ එහි අද්විතීය රටපුරා සේවා පද්ධතිය හරහා, Cummins සිය පළමු ලාභය 1937 දී ලබා ගත්තේය. 1940 දී, Cummins 100,000-සැතපුම් වගකීම් සේවාවක් දියත් කළ අතර, එය එන්ජින් කර්මාන්තයේ මුල් පූර්වාදර්ශයක් නිර්මාණය කළේය.