ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120289 Bosch සඳහා Cummins Isbe Isde Qsb6.7

තවත් උදාහරණයක් වන්නේ 6120 ඩීසල් එන්ජිමෙහි භාවිතා කරන ද්විත්ව සිදුරු සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයයි. එන්නත් සිදුරේ විෂ්කම්භය 0.42mm වන අතර එන්නත් පීඩනය 17.5M Pa වේ. පතුවළ ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයට සමාන වේ, ව්‍යුහය පමණක් වෙනස් වේ: පහළ කෙළවරේ මුද්‍රා තැබීමේ කේතුව යටතේ ඉඳිකටු කපාටයේ, පතුවළ ඉඳිකටුවක් සිදුරෙන් පිටතට විහිදෙන අතර, එහි හැඩය කේතුකාකාර හෝ සිලින්ඩරාකාර ලෙස ප්‍රතිලෝම කළ හැක. තුණ්ඩය වෘත්තාකාර ස්ලිට් බවට පත් වේ. මේ ආකාරයෙන්, එන්නත් තීරුව හිස් කේතුවක් හෝ තීරුවක් වනු ඇත. එන්නත් සිදුරු හරස්කඩ සහ ඉන්ජෙක්ෂන් කේතු කෝණයෙහි ප්‍රමාණය පතුවළ ඉඳිකටුවෙහි සෝපානය සහ හැඩය මත රඳා පවතී, එබැවින් පතුවළ ඉඳිකටුවෙහි හැඩය සැකසීම ඉතා නිවැරදි විය යුතුය. පතුවළ ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයේ විෂ්කම්භය විශාලයි (සාමාන්‍යයෙන් 1 ~ 3mm), එන්නත් පීඩනය අඩුයි (සාමාන්‍යයෙන් 10 ~ 14MPa), ස්වයං-පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව ප්‍රබලයි (එන්නත් කුහරය කාබන් සමුච්චය කිරීම සහ අවහිර කිරීම පහසු නැත), එන්නත් කිරීමේ ලක්ෂණ හොඳයි (හමු) මුලදී අඩු තෙල් එන්නත් කිරීමේ අවශ්‍යතා, මැදට වැඩි තෙල් එන්නත් සහ පසුව අඩු තෙල් එන්නත් කිරීමේ අවශ්‍යතා), එය ඩීසල් පෙරහන ගුණාත්මක භාවය මත අඩු අවශ්‍යතාවයක් සහිත සුළි කුටීර දහන කුටීරය සහ පූර්ව දහන කුටීර දහන කුටීරය සඳහා සුදුසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 4125A4 ඩීසල් එන්ජිමෙහි තුණ්ඩ විෂ්කම්භය 1.5mm වන අතර ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය 12.7M Pa. තුන, අඩු අවස්ථිති ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සැරයටිය දිගු වේ, පීඩන නියාමනය කරන වසන්තයේ පිහිටීම ඉඳිකටු කපාටයෙන් බොහෝ දුරයි, ඉඳිකටු කපාටය ඉහළට සහ පහළට චලනය වන අවස්ථිති බව වැඩි වන පරිදි, මුද්‍රා තැබීමට ඉඳිකටු කපාටයේ බලපෑම කේතුකාකාර පෘෂ්ඨය වැඩි වේ, තෙල් පීඩනය සඳහා ඉඳිකටු කපාටයේ ප්රතිචාර සංවේදීතාව අඩු වේ.