Diesel Injector Fuel Injector 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 එන්ජිම

එන්ජින් දූෂක පාලන විමෝචන මට්ටම අඛණ්ඩව වර්ධනය වීමත් සමඟ, ඩීසල් එන්ජින් බහුතරයක් දැනට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන පද්ධතිය භාවිතා කරයි, පද්ධති පීඩන පරාසය 1600bar සිට 2500bar දක්වා, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සමස්ත ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වඩාත් මූලික කොටස් වේ. පාලනය කරන ලද අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන පද්ධතිය, සැකසීමේ දුෂ්කරතාවය සහ සංකීර්ණත්වය විශාලතම වේ. ECU ඉන්ජෙක්ටරයේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය අධික වේගයෙන් විවෘත කිරීමට ධාවනය කරයි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ප්රමාණය විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ බලය ක්රියාත්මක වන කාලය, එන්නත් පීඩනය, තුණ්ඩයේ විෂ්කම්භය සහ අනෙකුත් සාධක මත රඳා පවතී. අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ජෙක්ටරය ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන බැවින් බහු එන්නත් කිරීම අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන පද්ධතියේ විශාලතම ලක්ෂණයක් බවට පත්ව ඇත.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ඩීසල් විද්‍යුත් පාලන පද්ධතියේ මූලික අංගය වන අතර එහි විද්‍යුත් චුම්භක බලය සහ වේගවත් ප්‍රතිචාර හැකියාව එන්නත් පීඩනයට සහ එන්නත් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවයට සෘජුවම බලපායි.

විද්‍යුත් චුම්බකයේ ස්ථිතික විද්‍යුත් චුම්භක බලයට ප්‍රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ ධාවක ධාරාව, ​​ක්‍රියාකාරී නිෂ්කාශනය, දඟර හැරීම්, හර චුම්බක ද්‍රව්‍ය, විද්‍යුත් චුම්බකයේ ඇතුළත සහ පිටත චුම්බක ධ්‍රැව ප්‍රදේශය, ආමේචර ඝණකම සහ වෙනත් සාධක මගිනි. ධාවක ධාරාව මගින් නිරූපණය වන ධාවන පරාමිතීන්, වැඩ කරන වායු පරතරය සහ තෙතමනය පරතරය මගින් නිරූපණය වන එකලස් කිරීමේ පරාමිතීන් සහ දඟර හැරීම් මගින් නිරූපණය වන ව්‍යුහාත්මක පරාමිතීන් සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ විද්‍යුත් චුම්භක බලයට බලපාන ප්‍රධාන පරාමිතීන් වේ.

ධාවක ධාරාව 4A ට වඩා අඩු වන විට, විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ සම්පූර්ණ අකමැත්ත කුඩා වන අතර, මෘදු චුම්බක ද්රව්ය චුම්බක සන්තෘප්තිය සංසිද්ධිය සිදු කිරීම පහසු නැත, වත්මන් රියදුරු විද්යුත් චුම්භක බලය වෙනස් බලපාන ප්රධාන සාධකය බවට පත් වේ. ධාවක ධාරාව 4A ට වඩා වැඩි වූ විට, සම්පූර්ණ ප්‍රවාහය වැඩි වීම විද්‍යුත් චුම්භක බලය වැඩි වීමට ප්‍රධාන සාධකය වුවද, විද්‍යුත් චුම්භක කපාටයේ සම්පූර්ණ අකමැත්ත වැඩි වීම නිසා විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ අඩුවීම ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර එය නායකත්වය දෙයි. සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ විද්‍යුත් චුම්භක බලය අඩුවීමට.