ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120313 Bosch for Man Truck/Bus Engine

7. අධික තෙල් පීඩනය ද crankshaft oil seal oil කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් අඩු කිරීමේ කපාටය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

8. Crankshaft oil seal එකලස් කිරීමේදී පිරිසිදු නොවේ, crankshaft coin 50-8.os millimeter journal හි සුන්බුන් හෝ යකඩ ඇත, එබැවින් එකලස් කිරීමේදී තෙල් මුද්‍රාවේ සහ දොඹකරයේ පිරිසිදුකම පවත්වා ගත යුතුය.

පැරණි දොඹකරයේ තෙල් මුද්‍රා කාන්දු වීමට හේතු පහත පරිදි වේ:1. තෙල් මුද්‍රාවේ තොල් පැළඳ සිටින අතර එය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

2. Crankshaft spindle neck සහ spindle tile අතර ඇති නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම් හෝ දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නම්, ස්පින්ඩල් ටයිල් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කර දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය සකස් කළ යුතුය.

3. දොඹකරයේ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, තෙල් මුද්‍රාවේ තොල් සමඟ ස්පර්ශ වන දොඹකර සඟරාව ගැඹුරු දතක් ගෙවී ඇත, එවිට තෙල් මුද්‍රා තොල් සහ ඇතුළත ඇති දත් එකලස් කිරීමේදී හොඳම දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. විඛාදන හෝ විඛාදනයකින් තොරව crankshaft 50-8.os mm ජර්නලය වැනි සඟරා සම්බන්ධතා බරපතල නොවේ, තෙල් සෑදිය හැක මුද්‍රාව ටිකක් සවි කර ඇත, කෙටියෙන් කිවහොත්, දොඹකර ජර්නලය වලක් ඇඹරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඉහත ක්‍රම මගින් ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි නම්, ඔබ දොඹකරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

4. සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු ඇඳීම, දොඹකරයේ සෘණ පීඩන අගය බරපතල ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වන අතර, crankcase ප්ලාස්ටික් වාතාශ්රය නලයට අමතරව, වාතාශ්රය නල සන්ධිය මත ඇති ඉන්ටේක් නලයට සම්බන්ධ නොවේ, හෝ ශ්වසන අවහිර කිරීම, ස්ථිතික සන්ධි මතුපිට තෙල් කාන්දුවට අමතරව, දොඹකර තෙල් මුද්‍රා තෙල් කාන්දු වීමටද හේතු වනු ඇත, පසුව කොටස් පැළඳීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, ඒවාට සම්බන්ධ වාතාශ්රය ප්ලාස්ටික් පයිප්ප හෝ පිරිසිදු කිරීමේ ශ්වසන සංරචක.