Diesel Injector Fuel Injector 0445120389 Bosch injector WEICHAI WP12 EU3 සමඟ අනුකූල වේ

භාවිතයේ ඇති ඩීසල් එන්ජිම, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය ඇඳීම හා කාබන් සමුච්චය වීම සිදුවනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් වැඩ ආර්ථික දර්ශකය සහ බල දර්ශක පිරිහීම සිදුවේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද තාක්ෂණික කොන්දේසි, තුණ්ඩයේ ඵලදායී ප්රවාහ ස්ථාන කොටස සඳහා යම් යම් අවශ්යතා ඇත. මෙම අවශ්‍යතා වායුමය උපකරණයක් භාවිතයෙන් නියත පීඩන පරීක්ෂණ බංකුවක් මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (රොටර් ෆ්ලෝමීටරය>.

රොටමීටරය ඩිපෝවේ බහුලව භාවිතා නොවේ, මන්ද එහි නිරවද්‍යතාවය සුළං පීඩනයේ ස්ථායිතාව, රොටමීටරයේ ජලය සහ ෂන්ට් පැවතීම සහ සුඕනාවේ පිරිසිදුකම මත රඳා පවතී. නියත පීඩන පරීක්ෂණ වගුවක් මත suona පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂිත උපකරණ අවශ්ය වන අතර එය අකාර්යක්ෂම වේ.

තනි එන්නත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක ඩීසල් එන්ජිමක තුණ්ඩයේ සහ තුණ්ඩයේ ඵලදායි ප්‍රවාහ අංශය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රමයක් බෙලාරුසියානු දුම්රිය ප්‍රවාහන ඉංජිනේරු ඇකඩමිය විසින් අධ්‍යයනය කරන ලදී. මෙම ක්‍රමයේ සාරය නම් ගබඩා ටැංකියේ ආරම්භක පීඩනය නිශ්චිත පරිමාවකින් ස්ථාපිත කිරීම, එන්නත් කිරීමේ උපකරණය භාවිතා කර යම් කාල සීමාවක් තුළ (0.0 4 ~ 0.016s) පරීක්ෂා කරන ලද තුණ්ඩ (ඉසිනය) සමඟ ගබඩා ටැංකිය සම්බන්ධ කිරීමයි. ගබඩා ටැංකියේ අවශේෂ පීඩනය වාර්තා කරන්න, සහ එහි අගය අනුව තුණ්ඩයේ ඵලදායී ප්රවාහ කොටස තීරණය කරන්න. තුණ්ඩවල ජෙට් කුහරවල ඵලදායී ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වීමත් සමඟ ටැංකියේ අවශේෂ පීඩනය අඩු විය යුතුය; විවිධ තුණ්ඩ සඳහා, ඉන්ධන ඒවා හරහා ගලා යන කාලය සමාන වේ.

"නව ක්‍රියාවලියක් මගින් ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය අළුත්වැඩියා කිරීම" (3TT 1986, N0 7) යන ලිපියේ ඉඳිකටු කපාට අගුළු වටය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් තුණ්ඩයේ ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනය යථා තත්වයට පත් කළ හැකි බව හඳුන්වා දී ඇත. මෙම ක්රමය අඩු ශ්රමය මගින් සංලක්ෂිත කෙටි අලුත්වැඩියා චක්රයකි.

කෙසේ වෙතත්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යවන ලද තුණ්ඩය (තුණ්ඩයෙන් 40% ක් පමණ) බොහෝ විට තුණ්ඩ ශරීර අගුලු දැමීමේ කවයේ මානයෙහි දෝෂ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මෙම අවස්ථා වලදී, ඉඳිකටු කපාට අගුලු දැමීමේ කේතුව අලුත්වැඩියා කිරීමට අමතරව, තුණ්ඩ ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට ඉඳිකටු කපාටයේ නැගීම සකස් කළ යුතුය.