Diesel Injector Fuel Injector 095000-5760 093400-8750 Mitsubishi Pajero සඳහා Denso Injector, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ජෙක්ටරයේ කාර්යභාරය වන්නේ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය මගින් එවන ලද අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් මිශ්‍රණය සෑදීමේ අවශ්‍යතා අනුව නිශ්චිත ඉසින හැඩයට සහ ගුණාත්මක භාවයට එන්නත් කර ඒවා දහන කුටියේ බෙදා හැරීම සහ හොඳ දහනය කළ හැකි ද්‍රව්‍යයක් සෑදීමයි. වාතය සමඟ මිශ්රණය. එබැවින්, දහන අංශුවලට සුදුසු පරමාණුකරණ ක්‍රියාවලියක් ඇති වන පරිදි, ඉන්ජෙක්ටරය නිශ්චිත එන්නත් පීඩනයක් සහ දුරක් මෙන්ම සුදුසු ඉසින කේතු කෝණයක් ඇති බව සහතික කළ යුතුය.· ඉන්ජෙක්ටරයේ තත්ත්ව පාලනයේදී, ආරම්භක පීඩනය (එනම් ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කර ඉන්ජෙක්ෂන් එන්නත් කරන විට ඇති පීඩනය, ඒකකය MPa) වැදගත් දර්ශකයකි. විවෘත පීඩනය අඩු කිරීම ඩීසල් එන්ජිමේ බලය අඩු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ විමෝචන දර්ශකය නරක අතට හැරෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ජෙක්ටරයේ විවෘත පීඩනය අඩු කිරීම තෙල් පොම්ප තුණ්ඩ කර්මාන්තය පොදු ගැටළු පවතී

ජාතික ප්‍රමිතීන් මඟින් ඉන්ජෙක්ටරයේ විවෘත පීඩනය පහත වැටීම 2MPa ඉක්මවන බව නියම කරයි, නමුත් බොහෝ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා විශ්වාසනීය ප්‍රමිතියේ නියම කර ඇති 2MPa අවශ්‍යතාවයට වඩා දැඩි වේ. සමහර අවශ්‍යතා 1 MPa නොඉක්මවන අතර ඉහළ අවශ්‍යතා 0.5 M Pa1 නොඉක්මවිය යුතුය.

පරීක්ෂණ දත්ත

1999 දී, සිචුවාන් හි ඩීසල් එන්ජින් කම්හලක PB35S01 ඉන්ජෙක්ටරය වාර්තා කළේ පීඩන පහත වැටීම සම්මතය බරපතල ලෙස ඉක්මවා ඇති බවයි (නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතාවයන්ට සාපේක්ෂව 0.6M Pa ට වඩා වැඩි නොවේ), එය මෙම ගැටළුව කෙරෙහි අපගේ අවධානය යොමු කළේය. අපි ආපසු ලබා දුන් නිෂ්පාදන (යන්ත්‍රය පැටවීමෙන් පසු) පරීක්ෂා කළ අතර මධ්‍යම පීඩන පහත වැටීම 0.5MPa කට්ටල 20 න් එකක්, 0.7 ~ 1.0mpa කට්ටල 14 ක් සහ 1.0 ~ 2.0MPa කට්ටල 4 ක් ඇති බව සොයා ගත්තා. 2.0