Nissan සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 095000-6693 ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්

පතුවළ ඉඳිකටු තුණ්ඩයට ඇත්තේ එක් සිදුරක් පමණක් වන අතර කුහරය විශාල වේ. ඩීසල් එන්ජිමේ එක් එක් චක්‍රය සඳහා සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද උපරිම තෙල් ප්‍රමාණය, එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව සහ එන්නත් කිරීමේ පීඩනය මත සිදුරු ප්‍රදේශයේ විශාලත්වය රඳා පවතී. විවරයේ තුණ්ඩය සඳහා, විවරයේ ප්‍රදේශය නිශ්චිත වූ විට, විවරයේ විෂ්කම්භය සහ ඉසින කේතු කෝණයේ ප්‍රමාණය ඩීසල් එන්ජිමේ දහන කුටියේ ආකෘතියේ සහ මිශ්‍රණයේ ස්වරූපයේ අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය විය හැකිද, එය නැවත නැවත අත්හදා බැලීම් මගින් තීරණය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස: 4125A, 4115T ඩීසල් එන්ජිමෙහි දහන කුටිය සුළි කුටීර වර්ගයකි, එය ZS15S15 සඳහා තුණ්ඩ යුගලයට ගැලපේ, 135 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් දහන කුටිය "ω" වර්ගයේ සෘජු එන්නත් වර්ගයකි, එය ZC3K150 වර්ගය සඳහා තුණ්ඩ යුගලයට ගැලපේ.

තුණ්ඩ සෝපානයේ ප්රමාණය තෙල් එන්නත් කරන විට ප්රමාණවත් ප්රවාහ ප්රදේශයක් ඇති බව සහතික කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඉඳිකටු කපාට සෝපානය හැකි තරම් කුඩා විය යුතුය, මන්ද සෝපානය වැඩි වූ පසු, තෙල් එන්නත් කිරීමේ අවසානයේ ඉඳිකටු කපාටය සකසා ඇති විට බලපෑම් බලය වැඩි වන අතර මුද්‍රා තබන කොටස ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත. ඒ සමගම, සැකසීමේ කාලය දිගු වන නිසා, එය තුණ්ඩය තුළට ගෑස් ආපසු ප්රවාහය වැඩි කරනු ඇත. වායුව ඉඳිකටු කපාට යුගලයට ඇතුළු වූ පසු, ඉඳිකටු කපාට යුවළ දූෂණය වන අතර, තද බව අඩු වනු ඇත, සහ බිංදු ඉඳිකටු කපාට යුවළ සහ දහන කුටිය කාබන් තැන්පතු නිපදවයි. එබැවින්, එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරය සඳහා, නැවත නැවතත් අත්හදා බැලීම් මගින් තීරණය කරන ලද ප්රශස්ත ඉඳිකටු කපාට සෝපානයක් තිබිය යුතුය.