ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 23670-30300 095000-5930 095000-7750 මෝටර් රථ එන්ජින් කොටස් සඳහා ටොයෝටා සඳහා ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර්

ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ මූලික අංගයයි. එය ඉන්ධන නිවැරදිව මැනීමට සහ ඉසින සෑදීමට භාවිතා කරයි. එහි වේගවත් ගතික ප්‍රතිචාරය, පුළුල් රේඛීය ප්‍රවාහ පරාසය සහ හොඳ පරමාණුකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ තීරණය කරයි. වර්තමානයේ, ජර්මනියේ BOSCH, ජර්මනියේ DELPHI, ජර්මනියේ SIEMENS සහ ජපානයේ DENSO වැනි සමාගම් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නිෂ්පාදන පාලනය කර ඇති අතර මූලික වශයෙන් ගෝලීය වෙළඳපල බෙදා වෙන් කර ඒකාධිකාරී කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සොලෙනොයිඩ් කපාටයකි. රූප සටහන 1 හි දැක්වෙන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක බෝල කපාටයක් වන අතර එයට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: දඟර, යකඩ හරය, ආමේචරය, යකඩ, වානේ බෝලය, කපාට ආසනය, තුණ්ඩ විවරයන් තහඩුව, තුණ්ඩ ඇතුල්වීම, තුණ්ඩයේ ප්‍රධාන ශරීරය සහ යනාදිය.
දඟරය ශක්තිජනක නොවන විට, වානේ බෝලය වසන්ත පූර්ව පැටවීමේ සහ අභ්‍යන්තර ඉන්ධන පීඩනයේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාව යටතේ කපාට ආසනයට එරෙහිව තද කර සංවෘත තත්වයක පවතින අතර ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන එන්නත් නොකරයි. දඟරය බලගැන්වීමෙන් පසු, දඟරයේ චුම්බක ප්‍රවාහය ක්‍රමයෙන් වැඩි වේ, ආමේචරයට සහ වානේ බෝල එකලස් කිරීමෙන් ලැබෙන විද්‍යුත් චුම්භක බලය ක්‍රමයෙන් වැඩි වී වසන්ත බලය, ඉන්ධන පීඩනය සහ එහි ගුරුත්වාකර්ෂණය ජය ගනී, ආමේචරය සහ වානේ බෝල එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ. ඉහළ යාමට, සහ ඉන්ධන තුණ්ඩ තහඩුවෙන් ගලා යයි. දඟරය ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් තුණ්ඩ සිදුරෙන් ඉසින්න, ඉන්ධන පීඩනය සහ වසන්ත පූර්ව පැටවීමේ ක්‍රියාව යටතේ ආමේචරය සහ වානේ බෝල එකලස් කිරීම නැවත පැමිණෙන අතර වානේ බෝලය ඉන්ධන මුද්‍රා තැබීමට සහ අවහිර කිරීමට කපාට ආසනය සමඟ සමීපව ඒකාබද්ධ වේ. මේ වන විට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලිය අවසන් කර ඇත.