කැටපිලර් සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 107-1230 1071230 950f 950f II 960f කැටපිලර් 3114 එන්ජිම කැටපිලර් 3116 එන්ජිම

ඩීසල් එන්ජිමේ ඉසින ලක්ෂණ මත තුණ්ඩ විෂ්කම්භය, එන්නත් පීඩනය සහ පරිසර උෂ්ණත්වයේ බලපෑම(4 කොටස)

රූප සටහන 9 සහ රූප සටහන 10 හි විවිධ පරිසරය භාවිතා කරමින් විනිවිද යාමේ දිග නිරූපණය කරන පරිදි

0.12 mm සහ 0.2 mm තුණ්ඩ විෂ්කම්භය සඳහා උෂ්ණත්වය ගතවන කාලය සමඟ නිරන්තරයෙන් වැඩි වන අතර උෂ්ණත්වය සඳහා විනිවිද යාමේ දිග බොහෝ වෙනස් නොවේ.මෙයට හේතුව උෂ්ණත්වය අතර පරාසය ඉතා විශාල නොවීමයි.කෙසේ වෙතත්, එන්නත් පීඩනය ඉසින විනිවිද යාමේ දිගට බලපායි, එහිදී ප්‍රභේදන එන්නත් පීඩනය 40 MPa, 70 MPa සහ 140 MPa වායුගෝලීය පීඩනයේදී පරිසර පීඩනය 1 MPa වේ.ඉහළ පීඩන ඉන්ජෙක්ටරය ලෙස, දිගු දිග විනිවිද යාම බලපානු ඇත.මෙයට හේතුව පරිසර පීඩනය සමඟ ඉසීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමයි.

රූප සටහන 11 සහ 12 මගින් 0.12 mm සහ 0.2 mm තුණ්ඩ විෂ්කම්භය සහිත බිඳී යාමේ දිග ප්‍රස්ථාර පෙන්වයි.උෂ්ණත්වය 500 K මත උච්චාවචනය වන අතර, එන්නත් පීඩනය 140 MPa සහ තුණ්ඩයේ විෂ්කම්භය 0.2 mm නාටකාකාර ලෙස 1 mm සිට 2.3 mm දක්වා ඉහළ යයි.මෙය සමහර විට බිංදු බිඳී නොයෑම සහ එය දිගු වීම නිසා විය හැකිය, මෙය අස්ථි කොටස ලෙස හැඳින්වේ.140 MPa හි උෂ්ණත්වය 700 K හා සසඳන්න සහ 0.2 mm කැඩී යාමේ දිග කාලය සමඟ ස්ථාවර ලෙස ගලා යයි.මෙලෙස භාවිතා කරන ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වයට උෂ්ණත්වය බලපෑම් කරයි, කෙටි බිඳී යාමේ දිග මූලික කොටසේදී සිදු වේ.

4. නිගමනය

මෙම අධ්‍යයනයෙන් දහනය වීමට පෙර තුණ්ඩ ඉසින තුළ ගලා යන ඉන්ධනවල අනුකරණ ප්‍රවාහයක් පෙන්නුම් කර ඇත.කුටියේ ඇති අඩු එන්නත් පීඩනය ඉන්ධන ජ්වලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන ඉසින ඉතා සියුම් ජල බිඳිති වලට බිඳ වැටීමට බාධා කරයි.කුටියේ උෂ්ණත්ව වෙනසක් ද ඉසින විනිවිද යාමේ දිගට බලපායි.ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වයන් සඳහා ඉන්ධන වඩාත් පහසුවෙන් වාෂ්ප වී ඉන්ධනම දැල්වෙයි.එසේම, තුණ්ඩයේ විෂ්කම්භය ඉසින තුණ්ඩයේ බිඳී යාමේ දිගට බලපාන අතර එය කැඩී යාමේ දිග අඩු වන ඉහළ එන්නත් පීඩනයට බලපායි.