Fuel Injector Nozzle DLLA151SM145

වාහන සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණවල ඩීසල් එන්ජින් බහුලව භාවිතා වීමත් සමඟ ඩීසල් එන්ජින් බලශක්ති උපකරණවල හදවත වන අතර ඒවායේ නඩත්තුව වඩාත් වැදගත් වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්වල ක්රියාකාරිත්වය ඩීසල් එන්ජින්වල විවිධ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සෘජුව බලපායි. දිගු සේවා කාලය සඳහා, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්වල දෛනික නඩත්තුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. දිගුකාලීන භාවිතයෙන් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සාමාන්‍ය සේවා කාලය සාමාන්‍යයෙන් 2400h ට වඩා වැඩි බව සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ඔප්පු වන්නේ කාලෝචිත නඩත්තු නොමැතිකම නිසා සේවා කාලය සැලසුම් අගයෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් පැය සිය ගණනක් පමණි. , හෝ පැය දුසිම් ගනනක් පවා කාඩ්පත මිය යනු ඇත. මෙම තත්වයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ මිනිසා විසින් සාදන ලද අසාර්ථකත්වයන්ට තුඩු දෙන නිශ්චිත වෘත්තීය දැනුමක් නොමැති වීමයි, ඒවායින් බොහොමයක් අහඹු ලෙස විසුරුවා හැරීම සහ විසුරුවා හැරීම, නුසුදුසු පිරිසිදු කිරීම සහ අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් තෙල් භාවිතය යනාදිය. ඉන්ජෙක්ටර් කොටස් ඉක්මනින් ඇඳීමට හේතු වේ.

ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීමේ අසාර්ථකත්වය අඩු කිරීම සහ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා මූලික කොන්දේසිය වන්නේ අවශ්යතා සපුරාලන ඩීසල් භාවිතා කිරීම බව දැකිය හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කළ හැක්කේ මේ ආකාරයෙන් පමණි. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කොටස්වල කාබන් තැන්පතු ඇති වූ පසු, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි වී, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කොටස් පිළිස්සී මිය ගිය පසු, එය බාල ඩීසල් තෙල් නිසා නුසුදුසු හෝ බාල ඩීසල් තෙල් භාවිතය නිසා ඇති විය යුතු බව විනිශ්චය කළ හැකිය. දුර්වල ලිහිසි කාර්ය සාධනය සහ මුද්රා තැබීමේ කාර්ය සාධනය ඇත. දුස්ස්රාවීතාවය සහ දුස්ස්රාවීතාවය තාක්ෂණික අවශ්‍යතා වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන අතර එය තුණ්ඩ කොටස් පැළඳීමේ සේවා කාලයට බලපායි.