උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් BOSCH ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DLLA150SN906

ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩය EFI එන්ජිමෙහි වැදගත් අංගයක් වන අතර එහි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපායි.කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජින් ඉන්ධන තුණ්ඩය පිරිසිදු කිරීම ගැන අවධානය යොමු නොකරයි, නැතහොත් එන්ජිම ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තුණ්ඩය දිගු කලකට පසු පිරිසිදු කළ යුතු යැයි සිතන නමුත් ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩය සුළු වශයෙන් අවහිර වන බව ඔවුන් නොදනී. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය බරපතල ලෙස බලපායි.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඇත්ත වශයෙන්ම නිරවද්‍ය සොලෙනොයිඩ් කපාටයකි.විද්‍යුත් දඟරය ශක්තිජනක කළ විට, චූෂණ උත්පාදනය වන විට, ඉඳිකටු කපාටය උරාගෙන, තුණ්ඩ සිදුර විවෘත කර, ඉඳිකටුවෙහි හිසෙහි ඇති පතුවළ ඉඳිකටුව සහ තුණ්ඩ සිදුර අතර ඇති වළයාකාර පරතරය හරහා අධික වේගයෙන් ඉන්ධන පිට කරයි. කපාට, මීදුම සෑදීම, සම්පූර්ණ දහනය සඳහා හිතකර වේ.

ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩ අවහිර වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:

1. එන්ජිම දහනය කිරීමේදී ජනනය වන කාබන් තැන්පතු ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩය මත තැන්පත් වේ හෝ ඉන්ධන තුළ ඇති අපද්‍රව්‍ය ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩය ගමන් කිරීම අවහිර කරයි.

2. මෝටර් රථය නිශ්චිත සැතපුම් ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, ඉන්ධන පද්ධතියේ යම් තැන්පතුවක් ද සාදනු ඇත.

3. දුම්මල, පෙට්‍රල් තුළම අඩංගු අපද්‍රව්‍ය හෝ ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මගින් ගෙන එන දූවිලි හා අපද්‍රව්‍ය ද පෙට්‍රල් ටැංකියේ, තෙල් ආදාන නල මාර්ගයේ සහ අනෙකුත් කොටස්වල රොන් මඩ වැනි අවසාදිතයන් සාදනු ඇත.

4. ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයට සවි කර ඇති පිස්ටන් මුදු චැනලින් සිලින්ඩරයෙන්, අධික උෂ්ණත්වයකින් දහනය කිරීමෙන් පසු කාබන් තැන්පතු සෑදීමට වැඩි තෙල් එකතු වේ.

5. පෙට්‍රල්වල ඇති අස්ථායී සංරචක ද යම් උෂ්ණත්වයකදී රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවලට ලක් වී විදුරුමස් සහ දුම්මල වැනි දුස්ස්රාවී බවට පත් වන අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තුණ්ඩය, ඉන්ටේක් කපාටය සහ අනෙකුත් කොටස්වල දහනය කළ විට දෘඩ කාබන් තැන්පතු බවට පත් වේ.