උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DLLA140P643

ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීමේ ප්රධාන තාක්ෂණික නවෝත්පාදන දෙක ඉන්ධන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්ෂණය යෙදීම ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණයේ දියුණුවේ සන්ධිස්ථානයක් ලෙස සැලකේ.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රධාන කොටස් වන්නේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය, පාලන කපාටය, පිස්ටන් සහ ඉඳිකටු කපාට යුගල කොටස් ය. අධි පීඩන ඉන්ධන ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ පොදු දුම්රිය නළය මගිනි. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළ ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ මාර්ග දෙකක් ඇත, එකක් පාලක පිස්ටනයට ඉහළින් ඇති පාලක කුටීරය තුළට යන අතර අනෙක ඉඳිකටු කපාටයේ මුදුනේ ඇති ඇකියුලේටර කුටිය තුළට යයි. විද්යුත් චුම්භක කපාටය ශක්තිජනක නොවන විට, පාලක මැදිරියේ තෙල් අලෙවිසැල වසා ඇත. පාලක පිස්ටන්හි හරස්කඩ ප්රදේශය ඉඳිකටු කපාට කේතුකාකාර පීඩන පෘෂ්ඨයේ ප්රදේශයට වඩා විශාල බැවින්, පිස්ටන් වසන්තයේ පූර්ව පැටවීමේ බලය සමඟ, ඉඳිකටු කපාටය ආසන මතුපිටට තදින් තද කර ඇත; සොලෙනොයිඩ් කපාටයට පාලන සංඥාව ලැබී සම්බන්ධ වූ විට, තෙල් පිටවන සිදුර ක්‍රමයෙන් විවෘත වේ, මෙම අවස්ථාවේදී, පාලක මැදිරියේ ඉන්ධනවල ප්‍රවාහ වෙනස ක්‍රමයෙන් අඩු වේ, පිස්ටන් මත ද්‍රව පීඩනය දුර්වල වේ, ඉඳිකටු කපාටය ක්‍රමයෙන් ඉහළ යයි, ඉසින සිදුරෙන් පසු ඉන්ධන තුණ්ඩ පීඩන කුටියට ගලා යයි, ඉන්ධන ඉසින සෑදීම. විද්යුත් චුම්භක බලය, විද්යුත් චුම්භක බලය අඩු කරන විට, හයිඩ්රොලික් පීඩනය වසන්ත preload බලය ජය ගැනීමට සහ ඉඳිකටු කපාටය නැවත වාඩි වීමට ප්රමාණවත් නොවේ, තෙල් එන්නත් කිරීම අවසන් වේ.