උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DLLA145P014

ඉඳිකටු කපාට සම්බන්ධ කිරීමේ ඉන්ජෙක්ටර් හෙඩ් සහ ඇඹරුම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම (1 කොටස)

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඩීසල් එන්ජිමෙහි වැදගත් කොටස් වලින් එකක් වන අතර එහි ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය ඩීසල් එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය, විශ්වසනීයත්වය සහ විමෝචනය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි.

ඩීසල් එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන හැකි ඉක්මනින් දැල්විය යුතු අතර, ඉන්ධනවල රසායනික ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා හොඳම වේලාවට ඉක්මනින් පුළුස්සා දැමිය යුතුය. එන්ජිම උපරිමයෙන් ධාවනය කරයි.මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටරය පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:

(1) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට නිශ්චිත එන්නත් පීඩනයක් සහ පරාසයක් තිබිය යුතුය.

ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය පීඩන නියාමක වසන්තය මගින් සකසා ඇති අතර පරාසය එන්නත් පීඩනය සහ දහන කුටියේ පිටුපස පීඩනය පමණක් නොව, තුණ්ඩ කුහරයේ විෂ්කම්භය වැනි ව්‍යුහාත්මක සාධක හා සම්බන්ධ වේ. ඉඳිකටු කපාටයේ හැඩය.

(2) දහන කුටියේ හැඩයට ගැලපෙන සුදුසු එන්නත් දිශාවක් සහ එන්නත් කේතු කෝණයක් තිබිය යුතුය.

(3) හොඳ පරමාණුකරණ කාර්ය සාධනයක් තිබිය යුතුය, එනම් එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ඉක්මනින් හා ඒකාකාරව වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර ප්‍රමාණවත් දහනයක් ලබා ගත හැකි බව සහතික කිරීමයි.

(4) ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නැවැත්වීමේ වේලාව පිළිවෙලට ඇත, එනම් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අවසානයේ ඉන්ධන සැපයුම ඉක්මනින් හා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැරිය හැකි අතර ඉන්ධන කාන්දු වීමට ඉඩ නොදේ.

(5) එය දිගු කාලයක් ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික පීඩනය වැනි දරුණු තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි විය යුතුය.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අධික උෂ්ණත්වයට හා අධි පීඩන වායුවකට නිරාවරණය වීම නිසා උෂ්ණත්වය හා පීඩනය හදිසියේ වෙනස් වීමත්, අධික වේගයෙන් ඉන්ධන ගලා යාමත් නිසා ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය දිරාපත් වන අතර ඉන්ධන තුළ නිපදවන විඛාදන වායුව (සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ්) විඛාදනයට ලක්වී ගෙවී යයි.

එබැවින්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හොඳ ක්රියාකාරී තත්ත්වයක තබා ගැනීම සඳහා, එන්ජින් දහන කුටීර සංරචක සහ ඉන්ධන පද්ධතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ.