උසස් තත්ත්වයේ නව පොදු දුම්රිය මිනුම් කපාටය 0928400481 0 928 400 481 වාහන අමතර කොටස් සඳහා ඉන්ධන පොම්ප පීඩන නියාමකය සොලෙනොයිඩ්

නියාමක කපාටයේ තරල ප්‍රේරිත කම්පනයේ ස්ථායීතා යාන්ත්‍රණය අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, නියාමක කපාටයේ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා නව අදහසක් ලබා දිය හැකිය, එනම් පද්ධතියේ negative ණාත්මක තෙත්වන බලපෑම වළක්වා ගැනීමට සහ ජනනය කරන ශක්තිය පරිභෝජනය කිරීමට. කම්පනය දිගින් දිගටම ප්‍රසාරණය වීම වැලැක්වීම සඳහා පද්ධතියේම ධනාත්මක තෙතමනය හරහා කම්පනය.මෙම ක්‍රමයට කම්පන වැලැක්වීම සහ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා වෙනම න්‍යායික මගපෙන්වීමක් ඇත. ස්ථිතික තරල බලය සහ විවෘත කිරීම සහ පීඩන වෙනස අතර සම්බන්ධතාවයේ පදනම මත, කපාට හරයේ කම්පන විස්ථාපනය සහ ගතික තරල අසමතුලිතතා බලය සහ විවෘත හා පීඩන වෙනස අතර සම්බන්ධය. විවිධ විවෘත කිරීම් සහ පීඩන වෙනස යටතේ විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ විවරය විශාල වන අතර පීඩන වෙනස කුඩා වන විට ස්පූල් විස්ථාපනය කුඩා වන අතර තරල අසමතුලිතතා බලය කුඩා වේ.ආකෘති දෙකේ සමාකරණ විශ්ලේෂණ ප්‍රතිඵල සංසන්දනය කිරීමෙන්, රේඛීය නොවන ආකෘතිය කපාට හරයේ සත්‍ය කම්පනය සමඟ වඩාත් අනුරූප වන බව දැකගත හැකිය, එබැවින් නියාමක කපාටය සැලසුම් කිරීම සඳහා රේඛීය නොවන ආකෘතිය වඩාත් නිවැරදි වේ. කපාටය සෑම අවස්ථාවකම කපාටයේ එක් එක් ස්ථානයේ උෂ්ණත්ව ව්යාප්තියේ සාමාන්ය නාමයට යොමු කරයි.උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත, එකක් ස්ථායී තත්ත්ව උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය, සෑම තැනකම උෂ්ණත්වය නියතව පවතී, මෙම උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය ස්ථායී තත්ත්‍වයේ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය ලෙස හැඳින්වේ.අනෙක වෙනස්වන සේවා තත්ව යටතේ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය, කාලයත් සමඟ උෂ්ණත්ව ව්‍යාප්තිය වෙනස් වන අතර මෙම උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය අස්ථායී උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය ලෙස හැඳින්වේ.ස්ථායී උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය මෙම පරිච්ඡේදයේ අධ්‍යයනය කෙරේ.කපාටය තුළ ජනනය වන තාපය අහිමි වූ තාපයට සමාන වන විට, කපාටයේ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය ස්ථාවර තත්වයට ළඟා වේ.