උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරය 20440388 3803654 BEBE4C01001 VOE20440388 වොල්වෝ වාහන අමතර කොටස් සඳහා පොදු රේල් ඉන්ජෙක්ටරය

දහන ක්‍රියාවලියේදී ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් එක් සිදුරෙහි අසමාන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ බලපෑම පිළිබඳ සමාකරණ අධ්‍යයනය (PART 7)

මනින ලද සම්පූර්ණ එන්නත් අනුපාතය සහ චක්‍රීය ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය අනුව, එක් එක් සිදුරෙහි ඒකාකාර එන්නත් අනුපාතය සහ මනින ලද අසමාන එන්නත් අනුපාතය, දහන අනුකරණය සඳහා එන්නත් සැකසුම සහ එක් එක් සිදුරෙහි අසමාන එන්නත් අනුපාතයේ බලපෑම විශ්ලේෂණය කිරීම ලෙස සිදු කෙරේ. ඩීසල් එන්ජින් දහන ක්රියාවලිය. මාදිලිය මත පදනම් වූ එන්ජින් පරාමිති ලක්ෂණ සහ පරීක්ෂා කරන ලද ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරයේ අසමාන එන්නත් අනුපාතය මත පදනම්ව, පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය. (1) එක් එක් සිදුරෙහි එන්නත් අනුපාතය අසමාන බැවින්, ඉහළ එන්නත් අනුපාතයක් ඇති සමහර සිදුරු දිගු ඉන්ධන ඉසින විනිවිද යාමේ දුරක් ඇති අතර, ඉන්ධන ඉසින වාතය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්‍ර වී ඇති බැවින් ජ්වලන ආරම්භක ස්ථානය ඉදිරියට ගෙන යයි. (2) අසමාන තත්ත්‍වයේ තාප මුදා හැරීමේ අනුපාතයට අනුරූප වන අදියර ඉරට්ටේ තත්ත්‍වය හා සසඳන විට ඉදිරියට ගෙන යනු ලැබේ. මුල් දහන කාලය ප්‍රමාද වූ සම්පීඩන ආඝාත කාලපරිච්ඡේදය වන අතර එමඟින් උපරිම සිලින්ඩර පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යයි, උපරිම සිලින්ඩර පීඩනය සහ සිලින්ඩරයේ උපරිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය ඉරට්ටේ ඇති ඒවාට වඩා වැඩි වේ, NO පරම්පරාව විශාල, සහ Soot පරම්පරාව. තරමක් විශාල. (3) අසමාන තත්ත්‍වයේ ඇති ඉන්ධන ඉසින මගින් සිදුරු සහිත සිලින්ඩරයේ වාතය භාවිතා කිරීම අසමාන වේ, සිදුරු විශාල එන්නත් ප්‍රමාණයක් ඉන්ධන ඉසින අවකාශයේ ඔක්සිජන් සාපේක්ෂ අඩු කරයි, සහ සිදුරේ බිත්ති ගැටීම ඉහළ එන්නත් අනුපාතය වැඩි වේ, එබැවින් දහනය අසම්පූර්ණ හා ප්රමාණවත් නොවේ.

පිළිගැනීම්

මෙම ලිපියේ පර්යේෂණ, කර්තෘත්වය, සහ/හෝ ප්‍රකාශනය සඳහා පහත සඳහන් මූල්‍ය ආධාර ලැබීම් කතුවරයා විසින් හෙළිදරව් කරන ලදී: මෙම පර්යේෂණය සඳහා අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ GYU-KYZ(2019~2020)JX-05, Top සඳහා වන ආධාරක වැඩසටහන විසිනි. Guizhou පළාතේ විශ්ව විද්‍යාල වල විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික දක්ෂතා (No.[2018]062), විද්‍යාව සහ Guizhou පළාතේ තාක්ෂණ පදනම (No.[2018]1006) සහ Guizhou පළාතේ පළමු පන්තියේ විශ්ව විද්‍යාලයේ (I අදියර) ප්‍රධාන ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘති 2017- පළමු පන්තියේ පාඨමාලාව(No.2017158418 සහ No.2017158435).