Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV එන්ජින් අමතර කොටස් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නව ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් 23670-0R180 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය

බහු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සැලසුම් කිරීම සහ විශ්ලේෂණය (1 කොටස)

වියුක්ත.

දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව, ෆොසිල ඉන්ධන ක්ෂය වීම සඳහා කාර්යක්ෂම, ප්‍රතිචාර දක්වන සහ දේශීයව පවතින විවිධ ඉන්ධන වලට අනුවර්තනය විය හැකි ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ. එබැවින් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තාක්ෂණය මෙය ඉටු කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වේ

අවශ්යතාවය. වාණිජමය වශයෙන්, පෙට්‍රල්, ඩීසල්, CNG, LPG වැනි නිශ්චිත ඉන්ධන සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වන විවිධ වර්ගයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඇත. මෙම ලිපියේ දක්වා ඇති මෙම පර්යේෂණය පදනම් වී ඇත්තේ බහු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක සැලසුම මත ය. වායුමය සහ ද්රව යන දෙකම

ඉන්ධන හයිඩ්‍රජන්, JP-8, ජීව වායුව, නිෂ්පාදක වායුව, ඇසිටිලීන්, මධ්‍යසාර සහ ජෛව ඩීසල් වැනි විකල්ප ඉන්ධන භාවිතය සම්බන්ධයෙන් විශාල පර්යේෂණ පරිමාවක් ලෙස සිදු කර ඇත. රජය මූලික වශයෙන් හරිත ඉන්ධන සහ ජීව වායු ඉන්ධන කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බැවින්, එවැනි ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගයක් සැලසුම් කිරීම

මෝටර් රථ එන්ජින්, ගෑස් ටර්බයින, අභ්‍යවකාශ දහන ඌෂ්මක, ගෑස් උදුන් යනාදිය සමඟ ගැළපෙන නව නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීම සඳහා විශිෂ්ට අවස්ථාවක් බවට පත් වීම.

ද්රව සහ වායුමය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ගුණ සහ පරාමිතීන්. නිර්මාණය කරන ලද බහු-ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය Solid Works හි ආකෘතිගත කර ANSYS මෘදුකාංගයෙන් අනුකරණය කරන ලදී. සිමියුලේටඩ් ඉන්ජෙක්ටරය පෙට්‍රල්, සීඑන්ජී සහ ඇසිටිලීන් ඇතුළු ඉන්ධන සමඟ පරීක්‍ෂා කරන ලදී. බාර් 5 ක පීඩන සීමාවක් හේතුවෙන්,

නිර්මාණය කරන ලද ඉන්ජෙක්ටරය අඩු දුස්ස්රාවී ඉන්ධන සඳහා පමණක් පරීක්ෂා කරන ලදී. ඉන්ජෙක්ටරය 70 සිට 100 m/s වේගය පරාසයක වැඩ කළේය. සොලෙනොයිඩ් දඟර පාලනය භාවිතා කිරීම මඟින් ඉන්ජෙක්ටරයට ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක්, එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ විවිධ ඉන්ධන සඳහා එන්නත් කිරීමේ ආරම්භය සමඟ ක්‍රියා කිරීමට හැකි විය.

1. හැඳින්වීම

විමෝචන දූෂණයට එරෙහි මුලපිරීමේ වත්මන් තත්ත්වය පවතින්නේ දැඩි විමෝචන පාලනයන් සහ නීති සම්පාදනය කිරීමේ ප්‍රමිතීන් තුළ ය. මෙය පර්යේෂකයන් ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ දහන උපකරණ සඳහා විමෝචන මට්ටම අඩු කිරීමට පොළඹවයි.