උණුසුම් විකුණුම් පොදු දුම්රිය පාලක කපාට F00RJ02386 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඩීසල් එන්ජින් අමතර කොටස් සඳහා කපාට එකලස් කිරීම

ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණයේ දියුණුව පහත පරිදි වේ:
1. මුල් ගවේෂණ අදියර: 1892 දී ජර්මානු නව නිපැයුම්කරු රුඩොල්ෆ් ඩීසල් විසින් ඩීසල් එන්ජිම සොයා ගන්නා ලදී.
2. එන්නත් පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම: 1910 දී පමණ එක්සත් රාජධානියේ මැකින්නි ​​විසින් විශාල ඩීසල් එන්ජින්වලට යාන්ත්‍රික අධි පීඩන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී; 1927 දී Bosch විසින් විශ්වාසනීය අධි පීඩන එන්නත් පොම්පයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නිල වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
3. සුපිරි ආරෝපණ තාක්ෂණය දියුණු කිරීම: 1905 දී ස්විස් ඇල්ෆ්‍රඩ් බුච් විසින් පිටාර වායු ටර්බෝචාජ් කිරීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් යෝජනා කළේය. මුල් කාලයේ දී යාන්ත්‍රික සුපිරි ආරෝපණය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා විය. පළමු පිටාර වායු ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම 1927 දී MAN විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එකල සුපර්චාර්ජරයේ නිෂ්පාදන මට්ටම හේතුවෙන් තාක්‍ෂණය ඉක්මනින් ප්‍රවර්ධනය නොකළේය.
4. විශාල සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ අධි බල සංවර්ධන අදියර: 1940 ගණන්වල සිට 1970 ගණන් දක්වා, සමුද්‍ර අඩු-වේග ඩීසල් එන්ජින් විශාල සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ ඉහළ බලය දිශාවට සංවර්ධනය කරන ලද අතර, සුපිරි ආරෝපණ මට්ටම වැඩි කිරීම සහ ප්‍රධාන වශයෙන් සිලින්ඩර විස්ථාපනය වැඩි කිරීම. තනි සිලින්ඩරයක බලය වැඩි කිරීමට පියවර. 1970 ගණන් වන විට, සමුද්‍ර ඩීසල් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණය වූයේ සමුද්‍ර ඩීසල් එන්ජින්වල බලය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන ලද පිටාර වායු ටර්බෝචාජ් කිරීමේ තාක්‍ෂණයේ පරිණතභාවය සහ ජනප්‍රිය වීමයි.
5. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්‍ෂණයේ යෙදීම: 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, ඩීසල් එන්ජින්වල මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුවර්තනය කිරීම සඳහා විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඩීසල් එන්නත් පද්ධති හඳුන්වා දී ඇත.
6. නවීන සංවර්ධන අදියර: මෑත වසරවලදී, කාර්මිකකරණයේ සංවර්ධනය සහ පාරිසරික ශිෂ්ටාචාරයේ ප්රගතිය සමඟ, හරිත සංවර්ධනය තාප කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඉදිරිපත් කර ඇත. ඩීසල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ශක්තිමත් බලයක්, වඩා ලාභදායී ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ පිරිසිදු විමෝචනයක් ලබා ගැනීමට පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කාර්ය මණ්ඩලය කැපවී සිටිති. වර්තමානයේ ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවය පැහැදිලිව පෙනෙන අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අවම කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ දියුණුව බලශක්ති හිඟය සහ ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ගැටළු වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විශාල වැදගත්කමක් දරයි.