ISUZU 6HK1 සඳහා Hot Selling Common Rail Injector 095000-0145 Fuel Injector Engine Parts

ඩීසල් එන්ජිමක ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් ලෙස, ප්‍රවාහ ලක්ෂණ සහ එහි ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාධාරණත්වය එන්ජිමේ විමෝචන ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ප්‍රවාහ ලක්ෂණ මැනීම සඳහා පරීක්ෂණ පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීම සහ යෙදීම සහ විවිධ පිටවන පීඩන යටතේ අනුරූප ගතික හා ස්ථිතික ප්‍රවාහ ලක්ෂණ නිවැරදිව මැනීම මඟින් පිටවන පීඩනයේ බලපෑම ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට භාවිතා කරයි. ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ප්රවාහ ලක්ෂණ. ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ප්‍රවාහ ලක්ෂණ මත පීඩනය, ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පසුකාලීන විද්‍යාත්මක නියාමනය සහ පාලනය සඳහා වැදගත් පදනමක් සහ යොමුවක් සැපයීම.

ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රවාහ ලක්ෂණ මැනීම සඳහා මෙම පත්‍රිකාවේ නිර්මාණය කර ඇති පරීක්ෂණ පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී මොඩියුල දෙක අඩංගු වේ, එකක් ස්ථිතික ප්‍රවාහ මිනුම් ශ්‍රිතය වන අතර අනෙක ගතික ප්‍රවාහ පරීක්ෂණ ශ්‍රිතයයි. පරීක්ෂණ පද්ධතිය ප්රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් උප පද්ධති හතර අඩංගු වේ: මඩ තෙල් පරිපථ පද්ධතිය. තෙල් පරිපථ පද්ධතියේ ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන ටැංකිය, පොදු දුම්රිය, ප්‍රවාහ මීටරය සහ අනෙකුත් සංරචක අඩංගු වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට අනුරූප එන්නත් මාධ්‍යය සැපයීමට භාවිතා කරයි. ඒවා අතර, නිශ්චිත යෙදුමේ ඇති තෙල් ටැංකිය, ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් පොම්ප ආධාරයෙන්, පීඩන ටැංකියට යම් එන්නත් මාධ්‍ය ප්‍රමාණයකට, පසුව, එන්නත් මාධ්‍ය ආධාරයෙන්, පොදු දුම්රියට අනුරූප ඉහළ- පීඩන වායු පීඩනය.

ගෑස් පරිපථ පද්ධතියේ. වායුමය පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් වායු පීඩන මානය, ආරම්භක චෙක් කපාට සහ විචල්‍ය ආඝාත වායුමය සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් පද්ධතියේ වියළි කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය මෙන්ම එන්නත් මාධ්‍ය එන්නත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. වායු සම්පීඩන ක්‍රියාකාරිත්වය භාවිතා කිරීමෙන්, වායු පොම්පයට විද්‍යාත්මකව විද්‍යුත් අනුපාතය නියාමනය කිරීමට සහ පාලනය කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් තත්‍ය කාලීන අධීක්ෂණය සහ බූස්ටර ටැංකියේ වායු පීඩනය පාලනය කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වක්‍ර නියාමනය සහ පාලනය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය. එන්නත් මාධ්යය. මීට අමතරව, ගෑස් පීඩන මානය භාවිතයෙන්, ඝන පදනමක් දැමීම සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ වියලීමේ බලපෑම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, වායුව ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය තුළට ගමන් කළ හැකිය.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ, එනම් පීඑල්සී, ඉන්ජෙක්ටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය, පීඩන සංවේදකය, සොලෙනොයිඩ් කපාටය සහ ස්පන්දන කවුන්ටරය හරහා ය. මෙම උප පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් මුළු පරීක්ෂණ පද්ධතියේ මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේ තත්‍ය කාලීන පාලනය සහ අදාළ දත්ත විස්තීර්ණ එකතු කිරීම සඳහා යොදා ගනී. පීඑල්සී, පීඩන සංවේදකය සහ සොලෙනොයිඩ් සමානුපාතික කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් ක්‍රමානුකූල සහ සම්පූර්ණ සංවෘත ලූප පාලන උපාංගයක් සෑදිය හැකි අතර, මෙම උපකරණය භාවිතයෙන් විද්‍යාත්මක නියාමනය සහ පිටවන පීඩනය පාලනය කළ හැකිය. මීට අමතරව, ස්පන්දන කවුන්ටරය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ප්‍රවාහ මීටරය මගින් මනින ලද ස්පන්දන සංඛ්‍යාව එකතු කර ගබඩා කිරීම සඳහා වන අතර එය ආරක්ෂිතව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ඉහළ පරිගණකයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පසුව අදාළ අංක ගණිත ක්‍රමය අනුගමනය කිරීමෙන් අවසාන ප්‍රවාහ අනුපාත අගය නිවැරදිව ගණනය කෙරේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් සේවකයාගේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය පාලනය කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් ඩ්රයිව් පද්ධතිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එල්ම් මෘදුකාංග පද්ධතිය. මෘදුකාංග පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ, පිළිවෙලින්, සත්කාරක පරිගණකය, පීඑල්සී. ඉන්ජෙක්ටර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය භාවිතයෙන්, RS232 සන්නිවේදන මාදිලිය හරහා භාවිතා කළ හැක, පරිශිලකයාට හොඳ භාවිත අත්දැකීමක් ගෙන ඒම සඳහා පරීක්ෂණ පද්ධතියේ මානව-පරිගණක අන්තර්ක්‍රියා අතුරුමුහුණත සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සම්පූර්ණ කරන්න. අවසාන වශයෙන්, පරීක්ෂණ පද්ධතියේ සංවර්ධන තාක්ෂණය සහ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලිය සඳහා, ඉන්ජෙක්ටර් ප්‍රවාහ ලක්ෂණ සහිත මාර්ගගත පරීක්ෂණ පද්ධතියේ මිනුම් සහ පාලන වැඩසටහන රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි නිර්මාණය කර ඇත.