Hot Selling Diesel Fuel Common Rail Injector Nozzle DLLA150P1614 Car Engine Elements

ඩීසල් එන්ජින් තාප ප්‍රභවය එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට ප්‍රධාන හේතු තුනක් ඇත:

1. එන්නත් අසාර්ථක වීම. ① එන්නත් කාලය ප්‍රමාද වූ විට, එය සිලින්ඩරයේ දහනය ප්‍රමාද වීමට හේතු වන අතර පිටාර වායුව රඳවා තබා ගන්නා අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති වේ. ② ඉන්ජෙක්ටර් එකකට හෝ කිහිපයකට හානි වූ විට, ECM එන්ජින් පාලන පරිගණකය එක් එක් ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් ප්‍රමාණය සීරුමාරු කරන අතර එන්ජිමේ බර වැඩි වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.

2. එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ දුර්වල ලිහිසි කිරීම. එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් පරිපථය අවහිර වී හෝ එන්ජින් ඔයිල් ප්රමාණවත් නොවීම, යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ කොටසෙහි ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීමට හේතු වනු ඇත. ඒ සමගම, එන්ජිම මත ලිහිසි තෙල්වල සිසිලන බලපෑම අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉහළ එන්ජින් ජල උෂ්ණත්වයක් ඇති වේ. එන්ජින් ඔයිල් සුදුසු නොවේ, එය ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමට බලපාන අතර ඉහළ එන්ජින් ජල උෂ්ණත්වයද ඇති කරයි.

3. පිටවන වායු බලපෑම. පිටාර පිටුපස පීඩනය වැඩි වීම, පිටාර ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම, පිටාර වායුව සම්පුර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ නොහැකි අතර සමහර පිටාර වායුවක් සිලින්ඩරය තුළ රඳවා තබා ගැනීම නිසා උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ යයි. මෙම දෝෂය ඇතිවීම බලශක්ති කාර්ය සාධනයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සමඟ සිදුවනු ඇත. මෆ්ලර් කාන්දු වීම නිසා සිසිලන වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර එය එන්ජිමේ තාප හුවමාරුව කෙරෙහි බලපාන අතර එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.
මීට අමතරව, ටර්බෝචාජරයේ දුර්වල සිසිලනය සහ එන්ජින් සංරචක දිරාපත් වීම වැනි සාධක එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය අධික වීමට හේතු විය හැක. එය ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීමක් දැයි පරීක්ෂා කර එන්ජිමේ ජල පොම්පයේ ඉහළ ජල නළයේ උෂ්ණත්වය සංදර්ශකයේ පෙන්වන උෂ්ණත්වයට අනුකූලදැයි පරීක්ෂා කරන්න.