ගිම්හානයේදී මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා පොදු සංවේදන දහයක්

අද, මම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා පූර්වාරක්ෂාවන් කිහිපයක් හඳුන්වා දීමට කැමැත්තෙමි.ඉන්ධන පෙරහන, තෙල් පෙරහන, වායු පෙරහන, හයිඩ්‍රොලික් තෙල් පෙරහන සහ විවිධ පෙරහන් තිර අපිරිසිදු නම්, පෙරීමේ බලපෑම අඩු වේ.දුර්වල, ඕනෑවට වඩා අපද්‍රව්‍ය තෙල් පරිපථයේ සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් කොටස් ඇඳීම උග්‍ර වන අතර අසාර්ථක වීමේ හැකියාව වැඩි කරයි;එය දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත්නම්, එය වාහනය සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා නොකිරීමට ද හේතු වේ.

1. "අපිරිසිදු" බිය

ඉන්ධන පෙරහන, තෙල් පෙරහන, වායු පෙරහන, හයිඩ්‍රොලික් ඔයිල් ෆිල්ටරය සහ විවිධ පෙරහන් තිර වැනි කොටස් අපිරිසිදු නම්, පෙරීමේ බලපෑම නරක අතට හැරෙන අතර, බොහෝ අපද්‍රව්‍ය තෙල් පරිපථයේ සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එය උග්‍ර කරයි. කොටස්වල ඇඳීම හා ඉරීම අසාර්ථක වීමේ හැකියාව වැඩි කරයි;එය දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත්නම්, එය වාහනය සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා නොකිරීමට ද හේතු වේ.ජල ටැංකි සිසිලන වරල්, වායු සිසිලන එන්ජින් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස සිසිලන වරල් සහ සිසිල් සිසිලන වරල් වැනි අපිරිසිදු කොටස් දුර්වල තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ අධික උෂ්ණත්වයට හේතු වේ.එමනිසා, එවැනි "අපිරිසිදු" කොටස් නියමිත වේලාවට පිරිසිදු කර නඩත්තු කළ යුතුය.

2. "උණුසුම" බිය

එන්ජින් පිස්ටනයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, එය පහසුවෙන් උනුසුම් වීමට හා දියවීමට තුඩු දෙනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩරය ඇලවීම;රබර් මුද්‍රා, ත්‍රිකෝණාකාර පටි, ටයර් යනාදිය අධික ලෙස රත් වීම, නොමේරූ වයසට යාම, කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ සේවා කාලය කෙටි කිරීම;ආරම්භක, ජනක යන්ත්‍ර සහ නියාමක වැනි විදුලි උපකරණ දඟරය අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, එය පිළිස්සීම සහ සීරීමට පහසුය;වාහනයේ රඳවනය සුදුසු උෂ්ණත්වයක තබා ගත යුතුය.එය අධික ලෙස රත් කළහොත්, ලිහිසි තෙල් ඉක්මනින් නරක් වන අතර, අවසානයේදී බෙයාරිං දැවී ගොස් වාහනයට හානි සිදු වේ.

3. "නූල්" වලට ඇති බිය

ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන පද්ධතියේ විවිධ සම්බන්ධක කොටස්, ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ ප්‍රධාන අඩු කරන්නාගේ රියදුරු සහ ධාවනය වන ගියර්, හයිඩ්‍රොලික් පාලන කපාට බ්ලොක් සහ කපාට කඳ, සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් ගියරයේ කපාට හරය සහ කපාට අත් යනාදිය. විශේෂ පිරිසැකසුම් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් යුගල වශයෙන් බිම, සහ ගැලපීම ඉතා නිවැරදි වේ.සේවා කාලය තුළ ඔවුන් සෑම විටම යුගල වශයෙන් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු නොකළ යුතුය.පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ලයිනර්, දරණ බුෂ් සහ ජර්නලය, කපාට සහ කපාට ආසනය, සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරය සහ පතුවළ යනාදිය වැනි එකිනෙකා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන සමහර කොටස්, ධාවන කාලයකින් පසුව, ඒවා සාපේක්ෂව හොඳින් ගැලපේ.නඩත්තු කිරීමේදී, යුගල වශයෙන් එකලස් කිරීම කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය, එකිනෙකා සමඟ “ඇතුළට නොයන්න”.

4. "විරෝධී" බිය

එන්ජින් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ප්‍රතිලෝමව ස්ථාපනය කල නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට අකලට ඉවත් කිරීමට හානි සිදු කරයි;සමහර විශේෂ හැඩැති පිස්ටන් මුදු ප්‍රතිලෝමව ස්ථාපනය නොකළ යුතු අතර විවිධ මාදිලිවල අවශ්‍යතා අනුව එකලස් කළ යුතුය;එන්ජින් විදුලි පංකා තල ස්ථාපනය කිරීමේදී දිශාවන් ද ඇත අවශ්‍යතා, විදුලි පංකා සාමාන්‍යයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: පිටාර සහ චූෂණ, සහ ඒවා ආපසු හැරවිය යුතු නැත, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිමේ දුර්වල තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ;හුරුල්ලන් රටා ටයර් වැනි දිශානුගත රටා සහිත ටයර් සඳහා, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බිම් සලකුණු උපරිම ධාවනය සඳහා පසුපසට යොමු කළ යුතුය.එකට සවි කර ඇති ටයර් දෙක සඳහා, විවිධ මාදිලිවල විවිධ අවශ්යතා ඇත, එබැවින් ඒවා කැමැත්තෙන් ස්ථාපනය කළ නොහැක.

5. "අඩුපාඩු" පිලිබඳ බිය

වාහන නඩත්තු කිරීමේදී නොසැලකිලිමත්කම නිසා සමහර කුඩා කොටස් අතපසු විය හැකි අතර සමහර අය ඒවා සවි කළත් නැතත් කමක් නැතැයි සිතන අතර එය ඉතා භයානක හා හානිකර ය.එන්ජින් කපාට අගුළු කැබලි යුගල වශයෙන් ස්ථාපනය කළ යුතුය.ඔවුන් අතුරුදහන් වී හෝ අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, කපාට පාලනයෙන් තොර වන අතර පිස්ටන් වලට හානි සිදු වේ;කෝටර් අල්ෙපෙනති, අගුලු දැමීමේ ඉස්කුරුප්පු, ආරක්ෂිත තහඩු හෝ වසන්ත පෑඩ් සහ අනෙකුත් ලිහිල් කිරීමේ උපාංග නොමැති නම්, භාවිතයේදී බරපතල අසමත්වීම් සිදුවිය හැකිය;එන්ජිමේ ටයිමින් ගියර් කුටියේ ගියර් ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරන තෙල් තුණ්ඩය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එය බරපතල තෙල් කාන්දුවක් ඇති කර එන්ජිමට තෙල් පීඩනය අඩු කරයි;ජල ටැංකි ආවරණය, තෙල් තොටුපළ ආවරණය සහ ඉන්ධන ටැංකි ආවරණය නැති වී යන අතර එමඟින් වැලි, ගල්, දූවිලි ආදිය ආක්‍රමණය වී විවිධ කොටස්වල දිරාපත්වීම උග්‍ර වේ.

6. "තෙල්" වලට බිය

එන්ජිමෙහි වියළි වායු පෙරහනෙහි කඩදාසි පෙරහන මූලද්රව්යය ශක්තිමත් ජලාකර්ෂණීයතාවයක් ඇත.එය තෙල්වලින් වර්ණාලේප කර ඇත්නම්, ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් සහිත මිශ්‍ර වායුව සිලින්ඩරයට පහසුවෙන් උරා බොන අතර ප්‍රමාණවත් වායු පරිමාවක් නොමැතිකම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ එන්ජින් බලය අඩු වේ.ඩීසල් එන්ජිමට ද හානි විය හැකිය.හේතුව "වේගය";ත්රිකෝණාකාර ටේප් තෙල්වලින් වර්ණාලේප කර ඇත්නම්, එය එහි විඛාදනය හා වයසට යෑම වේගවත් කරනු ඇත, ඒ සමඟම එය පහසුවෙන් ලිස්සා යනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ;තිරිංග සපත්තු, වියළි ක්ලච් වල ඝර්ෂණ තහඩු, බ්‍රේක් බෑන්ඩ් යනාදිය තෙල් සහිත නම්, ආරම්භක මෝටරය සහ උත්පාදක කාබන් බුරුසුව තෙල්වලින් වර්ණාලේප කර ඇත්නම්, එය ආරම්භක මෝටරයේ ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැතිකම සහ දුර්වල ස්පර්ශය හේතුවෙන් උත්පාදකයේ අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි.ටයර් රබර් තෙල් විඛාදනයට ඉතා සංවේදී වේ.තෙල් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් රබර් මෘදු වීම හෝ පීල් කිරීම සිදු වන අතර කෙටි කාලීන සම්බන්ධතා ටයරයට අසාමාන්‍ය හානියක් හෝ බරපතල හානියක් සිදු කරයි.

7. "සේදීම" බිය

අලුතින් රිය පැදවීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉගෙන ගන්නා සමහර අය සිතන්නේ සියලුම අමතර කොටස් පිරිසිදු කළ යුතු බවයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවබෝධය ඒකපාර්ශ්වික ය.එන්ජිමේ කඩදාසි වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍ය සඳහා, එහි ඇති දූවිලි ඉවත් කිරීමේදී, ඔබට එය පිරිසිදු කිරීමට තෙල් භාවිතා කළ නොහැක, එය ඔබේ දෑතින් මෘදු ලෙස තට්ටු කරන්න හෝ ඇතුළත සිට ඉහළ පීඩන වාතයෙන් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා පිඹින්න. පිටත;සම් කොටස් සඳහා, එය තෙල් සමග පිරිසිදු කිරීමට සුදුසු නොවේ, හුදෙක් පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස පිරිසිදු කරන්න.

8. "පීඩනය" පිලිබඳ බිය

ටයර් ආවරණයක් දිගු කාලයක් තොගයක ගබඩා කර ඇත්නම් සහ නියමිත වේලාවට පෙරළා නොගන්නේ නම්, එය නිස්සාරණය හේතුවෙන් විකෘති වන අතර එය සේවා කාලයට බලපානු ඇත;වායු පෙරහන සහ ඉන්ධන පෙරහන කඩදාසි පෙරහන මූලද්රව්යය මිරිකා ඇත්නම්, එය විශාල විකෘතියක් ඇත එය විශ්වසනීයව පෙරහන භූමිකාවක් ඉටු කළ නොහැක;රබර් තෙල් මුද්‍රා, ත්‍රිකෝණාකාර පටි, තෙල් පයිප්ප ආදිය මිරිකා ගත නොහැක, එසේ නොවුවහොත් ඒවා ද විකෘති වී සාමාන්‍ය භාවිතයට බලපානු ඇත.

9. "ගින්න ආසන්නයේ" ඇති බිය

රබර් නිෂ්පාදන වන ටයර්, ත්‍රිකෝණාකාර ටේප්, සිලින්ඩර් ලයිනර් ජලය අවහිර කරන වළලු, රබර් තෙල් මුද්‍රා ආදිය ගිනි ප්‍රභවයට සමීප වුවහොත් පහසුවෙන් දිරාපත් වීමට හෝ හානි වීමට ඉඩ ඇති අතර අනෙක් අතට ඒවා ගිනි අනතුරු ඇති කළ හැකිය.විශේෂයෙන් සමහර ඩීසල් වාහන සඳහා ශීත ඍතුවේ දැඩි සීතල තුළ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර සමහර රියදුරන් ඒවා රත් කිරීමට බොහෝ විට බ්ලෝටෝර්ච් භාවිතා කරයි, එබැවින් රේඛා සහ තෙල් පරිපථ දැවීම වැළැක්වීම අවශ්ය වේ.

10. "පුනරාවර්තනය" පිළිබඳ බිය

සමහර කොටස් එකවර භාවිතා කළ යුතුය.සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, එන්ජින් සම්බන්ධක දණ්ඩ, ඇට වර්ග, ආනයනික ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් වල සවි කර ඇති බෝල්ට්, සිලින්ඩර් ලයිනර් ජලය අවහිර කරන වළලු, මුද්‍රා තැබූ තඹ පෑඩ්, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවල විවිධ තෙල් මුද්‍රා, මුද්‍රා තැබීමේ වළලු සහ වැදගත් කොටස් අල්ෙපෙනති, කෝටර් පින් වැනි කොටස් වලින් පසුව. විසුරුවා හරින ලද, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;එන්ජින් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් සඳහා, නඩත්තු කිරීමේදී කිසිදු හානියක් සොයා නොගත්තද, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද පැරණි ඒවාට දුර්වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව, දුර්වල මුද්‍රා තැබීම සහ ඉවත් කිරීමට සහ හානි කිරීමට පහසු බැවින් ඒවා එසේ නොවනු ඇත. දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරන ලද එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, එය කාලය ගතවන හා ශ්රමය-දැඩි වන අතර, එබැවින් නව නිෂ්පාදනයක් තිබේ නම්, එය හැකි තරම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.