පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය විවෘත කිරීම අවස්ථා දෙකකට බෙදා ඇත: ක්රියාකාරී විවෘත කිරීම සහ

උදාසීන විවෘත කිරීම.

ක්රියාකාරී විවෘත කිරීම

සමහර ආශ්‍රිත සංරචක වලින් වැරදි තොරතුරු ලැබෙන විට, එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කරන අතර පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය විවෘත කිරීමට උපදෙස් දෙනු ඇත (දුම්රිය පීඩනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද), එමඟින් බරපතල එන්ජින් අසමත් වීම වළක්වයි.ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ECU පොළඹවන්නේ කුමන සංරචක දෝෂ තොරතුරුද?

1. දුම්රිය පීඩන සංවේදක සංඥාව

දුම්රිය පීඩන සංවේදකය ECU වෙත රේල් පීඩන අධි-සීමා සංඥාවක් යවන විට, එය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු වුවද, එය ECU විසින් ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය විවෘත කිරීමට හේතු වේ.ධාවන පීඩන සංවේදකය දෝෂ සහිත පණිවිඩයක් වාර්තා කිරීමට බොහෝ හේතු තිබේ.සාරය නම් අසාමාන්‍ය තෙල් ආදාන පීඩනය හෝ අඩු පීඩන තෙල් රේඛාවේ ප්‍රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොමැතිකම, අධි පීඩන පොම්පයේ ඇඳීම, පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය දුර්වල ලෙස මුද්‍රා තැබීම සහ ඉන්ජෙක්ටරයෙන් අධික තෙල් ප්‍රතිලාභ පරිමාව වැනි අසාමාන්‍ය තෙල් ආදාන පීඩනයයි. .තෙල් මාර්ගය අවහිර වී ඇත, ආදිය.

2. ඉන්ධන මිනුම් කපාට අසාර්ථක සංඥා

කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, පොදු දුම්රිය පද්ධතියේ අධි පීඩන පොම්පය ඉන්ධන ප්රමාණ පාලනය සඳහා මිනුම් ඒකකයක්, එනම් ඉන්ධන මැනුම් කපාටයකින් සමන්විත වේ.අධි පීඩන පොම්පයට ඇතුළු වන තෙල් ප්‍රමාණය නියාමනය කිරීමෙන් එය අධි පීඩන දුම්රියේ තෙල් පීඩනය පාලනය කරයි.ECU විසින් මිනුම් ඒකකය පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්පන්දන සංඥා හරහා මැනුම් ඒකකය තුළ ඇති රාජකාරි චක්‍රය වෙනස් කිරීමෙනි.මිනුම් කපාටය අසමත් වූ විට, එයින් අදහස් වන්නේ ECU හට දුම්රිය පීඩනය නිවැරදිව පාලනය කළ නොහැකි බවයි.එබැවින්, කෙටි පරිපථය, විවෘත පරිපථ දෝෂය හෝ අසාමාන්‍ය උෂ්ණත්ව දෝෂය වැනි මිනුම් කපාටයට අදාළ දෝෂ තොරතුරු ලැබුණු පසු, ECU මඟින් පීඩන කපාටය සීමා කිරීමට ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත.

3. සංවේදක බල සැපයුම් මොඩියුලය 3 දෝෂ සංඥාව

සංවේදක බල සැපයුම් මොඩියුලය 3 දුම්රිය පීඩන සංවේදක ඇතුළු බහු සංවේදක සඳහා 5V බල සැපයුමක් සපයයි.සංවේදක බල සැපයුම් මොඩියුලය 3 අසමත් වූ විට, එයින් අදහස් වන්නේ එය වගකිව යුතු සියලුම සංවේදක අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි බවයි.එබැවින්, සංවේදක බල සැපයුම් මොඩියුලය 3 සම්බන්ධ දෝෂ සහිත තොරතුරු ECU වෙත ලැබුණු පසු, එය ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගය ක්‍රියාත්මක කරන අතර පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය විවෘත වේ.

4. ECU සම්බන්ධ දෝෂ

පොදු දුම්රිය පද්ධතියේ අණදෙන නිලධාරියා ලෙස, ECU අසාර්ථක වීමේ ප්රතිවිපාක සිතාගත හැකිය.එබැවින්, පද්ධතිය ECU ආශ්‍රිත දෝෂ තොරතුරු අනාවරණය කරගත් විට, එය ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් ද ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත.

උදාසීන විවෘත කිරීම

නිෂ්ක්‍රීය විවෘත කිරීම සඳහා පොදු හේතු ඇතුළත් වේ: ඉන්ධන මැනීමේ කපාටය හෝ සහන කපාටය අසමත් වීම, අධි පීඩන පොම්ප අසමත් වීම, දුම්රිය පීඩන සංවේදක හානිය හේතුවෙන් දුම්රිය පීඩනය පාලනයෙන් තොර වීම, තෙල් නැවත පැමිණීමේ නල අවහිර වීම යනාදිය.