ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් Fuel Injector 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 CAT C6.6 සඳහා

දැනට, සීතල ඉසින පිළිබඳ පර්යේෂණ රාශියක් සිදු කර ඇත, නමුත් GDI එන්ජිම තුළ, සිදුරු සහිත ඉන්ජෙක්ටරය මත යොදන ෆ්ලෑෂ් ස්ප්‍රේ සඳහා, වර්තමාන පර්යේෂණ බොහොමයක් ෆ්ලෑෂ් ස්ප්‍රේ වල ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරයි. ඉසිනෙහිම තාප ගතික තත්ත්වයට අමතරව, සිදුරු සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර සඳහා යොදන ෆ්ලෑෂ් තාපාංක ඉසින නිසා ඇතිවන ඉසින කඩා වැටීමට බලපාන සාධක පිළිබඳ පර්යේෂණ කිහිපයක් තිබේ.

මෙම ලිපියේ, ත්‍රිමාණ සංඛ්‍යාත්මක සමාකරණ මෘදුකාංගය Converge භාවිතා කරනුයේ පෝරෝ හි ඉසින කඩා වැටීමේ සංසිද්ධිය මත විවිධ තත්වයන් වල බලපෑම අනුකරණය කිරීමට ය.us fuel injector විස්තරාත්මකව, සහ නිශ්චිත නිගමන පහත පරිදි වේ:

1. සිදුරු සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා, ඉසින කඩා වැටීමේ මට්ටම bec වනු ඇතඋෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ දරුණු වේ. මෙයට හේතුව ප්‍රබල ෆ්ලෑෂ් තාපාංක සංසිද්ධිය ප්‍රබල වායු ප්‍රවාහ චලනය හේතුවෙන් තනි තෙල් මිටියක් අඩු පීඩන ප්‍රදේශයක් නිපදවන අතර, ඉසින කේතු කෝණ තෙල් වැඩි වීම නිසා එක් එක් තෙල් මිටියකින් සෑදෙන අඩු පීඩන ප්‍රදේශය විශාල අඩු පීඩන ප්‍රදේශයක් සාදන බැවිනි. . පීඩන වෙනස ක්‍රියාව යටතේ සෑම තෙල් මිටියක්ම කේන්ද්‍රයට අභිසාරී වන අතර තෙල් මිටි අතර බරපතල මැදිහත්වීමක් සිදු වේ. ඉසින කඩාවැටීම තෙල් කදම්භය අභිසාරී වීමට හේතු වනු ඇත, ඉසින විනිවිද යාම වැඩි කරයි.

2. පරිසර පීඩනය නිසි ලෙස වැඩිවීම, ඉසින ඇතුළත සහ පිටත පීඩන වෙනස වැඩි කරයි, එමගින් ඉසින කඩා වැටීමේ සංසිද්ධිය උග්ර කරයි; පරිසර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ ඉසින කඩා වැටීමේ සංසිද්ධිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ, නමුත් එය ඉසින තාපය විසුරුවා හැරීම අඩු කරන අතර ඉසින ජල බිඳිතිවල වාෂ්පීකරණ වේගය වැඩි දියුණු කරයි.

3.ඉසින සිදුරු ගණන, තෙල් මිටිවල දිශාව සහ ඉසින සිදුරු අතර දුර වෙනස් කිරීම මගින් ඉසින තෙල් පොකුරු අතර දුර වැඩි දියුණු කිරීම මගින් එක් එක් තෙල් මිටියක් මඟින් නිපදවන අඩු පීඩන කලාපය එකට සම්බන්ධ වී ඇති සංසිද්ධිය ඵලදායී ලෙස දුර්වල කළ හැකිය. ඉසින කඩා වැටීමේ මට්ටම සහ ඉසින බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම.