Nbe 6.2 Wdew සඳහා ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් 0445120107 Bosch (WEICHAI POWER CO.)

Bosch හි නවතම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තාක්ෂණය

1. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්රවාහ අනුපාතය අඩු කරන්න. ඩෙන්සෝගේ සංවර්ධන උපාය මාර්ගයට සමානව, Bosch ද ඉන්ජෙක්ටර් වල ප්‍රවාහ අනුපාතය අඩු කිරීම සඳහා අධි පීඩන ඉන්ජෙක්ටර් නිපදවයි. මෙහි අරමුණ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ NO. විමෝචනය (දහන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම) එම අවස්ථාවේදීම, නමුත් මෙය අතුරු ආබාධයක් ඇති කරයි, එනම් ශබ්දය වැඩි කිරීම, එබැවින් පහත විස්තර කර ඇති දෙවන තාක්ෂණය ශබ්දය වැඩිවීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට අවශ්ය වේ.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) මෙම තාක්ෂණය පරම්පරා 2ක් හරහා ගොස් ඇත. DRS හි පළමු පරම්පරාව මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ CRI2-20 ඉන්ජෙක්ටරය මත වන අතර, CRI2-20 වැඩිදියුණු කරන ලද විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් ආධාරයෙන් පෙර-එන්නත් කිරීම සහ ප්රධාන එන්නත් කිරීම සිදු කරයි, එන්නත් පරතරය 0.2 ms දක්වා අඩු කර ඇති අතර, එන්නත් කිරීමට පෙර ප්රමාණය වේ. 1.5 mg/str හි නිශ්චිතව පාලනය වේ. මෙහි ඇති වාසිය නම් ප්‍රධාන එන්නත !0 වේගයෙන් දහනය වීමට හිතකර වන පූර්ව එන්නත ප්‍රධාන එන්නතට සමීප වන පරිදි පූර්ව එන්නත් කිරීමේ කාලය ප්‍රමාද වීමයි. දෙවන පරම්පරාවේ DRS උපාය මාර්ගය සහ පළමු පරම්පරාව අතර වෙනස වන්නේ අඛණ්ඩ බෑවුමේ හැඩය ලබා ගැනීම සඳහා එය ඩිජිටල් ලෙස අනුකරණය කළ හැකි අතර ස්කන්ධ භාගය සහ අමු NO වැඩි කළ හැකි බවයි. ඉන්ජෙක්ෂන් ප්ලස් ප්‍රධාන එන්නත් කිරීම (කොටස් 2 කට බෙදා, කොටස් 3 දක්වා) ජ්වලන ප්‍රමාදය සඳහා සූදානම් ඉන්ධන ප්‍රමාණය සීමා කිරීම සහ දුම් (සෝට් අගය) යම් මූලික ප්‍රමාණයකට අඩු කළ හැකි වන පරිදි තාපය මුදා හැරීම යම් මට්ටමකට සීමා කරන්න. මට්ටම. සැලකිය යුතු අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ
3. සංවෘත ලූප පාලනය. Denso හි iart තාක්‍ෂණයට සමානව, Bosch විසින් එහි CRI2-20 සහ පසුකාලීන නිෂ්පාදන සහ CRI3 නිෂ්පාදන සියල්ලෙහි පීඩන මිනුම් ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.