ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් Fuel Injector 0445120141 Bosch for Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

අධි පීඩන ඔප්ටිකල් විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ ඇතුළත කුහරය(7 කොටස)

4 නිගමන (ඉදිරියට යන්න)

මෙම ප්‍රවේශය බිඳෙනසුලු ද්‍රව්‍ය සඳහා වඩාත් පොදු අසාර්ථක යාන්ත්‍රණයන් ලෙස සැලකූ අතර, තුණ්ඩයේ ක්‍රියාකාරී බර විස්තරාත්මකව විසඳීමට පරිමිත මූලද්‍රව්‍ය විශ්ලේෂණය භාවිතා කරන ලදී. මෙම සැලසුම ඉන්ධන වලින් පීඩනය යොදන ලද කැබැල්ලේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන්හි ආතන්ය ආතතීන් අවම කිරීම සඳහා ඇක්‍රිලික් තුණ්ඩ කැබැල්ලක් සම්පීඩනය කිරීම සඳහා සරල ජ්‍යාමිතිය සහිත නිල් මැණික් ක්ලැම්ප් භාවිතා කරන ලදී. ලබා දී ඇති පීඩන ධාරිතාවක් සඳහා, මෙම සැලසුම නිල් මැණික් වලින් සාදන ලද එකකට වඩා මිලෙන් අඩු වන අතර ඇක්‍රිලික් වලින් පමණක් සාදන ලද එකකට වඩා කල් පවතින ඒවා වේ.

විවරයන්හි ඇති කුහරය ජ්‍යාමිතිය මත යැපීම පෙන්නුම් කරයි, විශේෂයෙන් විවරයේ මධ්‍යම අක්ෂයේ නැඹුරු කෝණය මත. විශාල ආනත කෝණයක් සහිත විවරයේ දෙපසම කැවිටේෂන් දක්නට ලැබුණද, එය තන්තු කුහර ගැසීම නිසා සිදු වූවක් නොවන අතර, පසුගිය අධ්‍යයනයන්හි දී මෙම ප්‍රදේශයේ සිදුරු වීම බහුලවම ආරෝපණය කර ඇත.

ඉදිරි වැඩ වලදී නිල් මැණික් කලම්ප වලින් නිෂ්කාශන සිදුරු ඉවත් කරනු ඇත, ඒ වෙනුවට මල නොබැඳෙන වානේ කලම්ප තුළ සවි කර ඇති සරල නිල් මැණික් කෑලි භාවිතා කරනු ඇත. මෙම වෙනස නිල් මැණික් කැබලිවල ආතතිය සාන්ද්‍රණය අඩු කිරීමට සහ පෙර සැලසුමට වඩා වැඩි කලම්ප බලයකට ඉඩ දීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

නව කොටස් ඒවායේ ක්‍රියාකාරීත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා පරීක්‍ෂා කරනු ලබන අතර පසුව පීඩන ලද කුටීරයක පසුපස පීඩන (cavitation umbers) පරාසයක අත්හදා බැලීම් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය වැඩිදුර අධ්‍යයනය සඳහා කැවිටිං ප්‍රවාහ මාලාවක් නිපදවනු ඇත.

5 පිළිගැනීම්

HERCULES-C ව්‍යාපෘතිය යටතේ මෙම කාර්යයට සහාය වීම සම්බන්ධයෙන් කතුවරුන් යුරෝපා සංගමයට ස්තූති කිරීමට කැමති අතර ඔවුන්ගේ සහයෝගය සඳහා ස්වීඩන් බලශක්ති නියෝජිතායතනයට ස්තූති කිරීමට ද කැමැත්තෙමු.

6 යොමු

[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, "Desel Injection හි Cavitation සහ Atomization පිළිබඳ වැඩිදුර අධ්‍යයනය" (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, "Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles හි Cavitation" (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, and Wigley, G., 2010, "අධික පීඩනයකදී සත්‍ය පරිමාණ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ප්‍රවාහ ජ්‍යාමිතියක නූල් කුහරයක් පිළිබඳ විමර්ශනයක්" Phys. තරල, 22(3), පි. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "සැබෑ ප්‍රමාණයේ ඩීසල් ඉන්ජෙක්ෂන් තුණ්ඩවල කැවිටේෂන් විමර්ශනය" Int. J. තාප ද්‍රව ප්‍රවාහය, 20(5), පි. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, "ඩීසල් එන්නත් තුණ්ඩවල ගලායාම සහ කුහරයේ සංසිද්ධි විශ්ලේෂණය සහ ඉසින සහ මිශ්‍රණය මත I ts බලපෑම් පිහිටුවීම."

[6] බුචර්, ඒ. J., Aleiferis, PG, සහ Richardson, D., 2013, "සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් spark-ignition engines වලට අදාළ තත්ත්‍වයේ දී cavitation, spray සෑදීම සහ flash-තාපාංකය පිළිබඳ අධ්‍යයනය සඳහා සැබෑ ප්‍රමාණයේ දෘශ්‍ය ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයක් සංවර්ධනය කිරීම," Int. . J. එන්ජිම Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, "ඩීසල් ක්ෂුද්‍ර නාලිකා ප්‍රවාහ විවරයන්හි ක්ෂණික සහ සමූහ සාමාන්‍ය කුහරය ව්‍යුහයන්," ඉන්ධන, 116 , පිටු 736-742.