DLLA154S284 නව 100% පරීක්ෂා කරන ලද පොදු දුම්රිය ඩීසල් / ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් BOSCH ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලිය

ඉඳිකටු කපාට එකලස් කිරීමේ පරීක්ෂාවට ඇතුළත් වන්නේ: මතුපිට දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව, ස්ලයිඩින් පරීක්ෂාව, මුද්‍රා තැබීමේ පරීක්ෂාව සහ ඉසින පරීක්ෂාව යනාදිය.

3.1 ඉඳිකටු කපාටයේ මාර්ගෝපදේශක සිලින්ඩරාකාර මතුපිට සහ ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ පැහැදිලි ඝර්ෂණ හානි සහ සීරීම් නොතිබිය යුතු අතර, මුද්රා තැබීමේ කේතුවක් මතුපිට සම්පූර්ණයි.

3.2 ඉඳිකටු කපාටය 45 ස්ථානයකට ඇල කරන්න°, 1/3 කින් පමණ කපාට සිරුරෙන් ඉඳිකටු කපාටය අදින්න, එය ඇලෙන සුළු සංසිද්ධියකින් තොරව ස්වකීය ස්කන්ධයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ කපාට සිරුරට සෙමින් ලිස්සා යා හැක.

3.3 ඉන්ධන එන්නත් පරීක්ෂකය මත එකලස් කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ස්ථාපනය කර, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ සම්මත ආරම්භක ඉන්ධන එන්නත් පීඩනයට වඩා මඳක් ඉහළ වසන්ත පීඩනය සකස් කරන්න (සාමාන්‍යයෙන් 3~5MPa ට වඩා 12~14MPa වැඩි).තෙල් පීඩනය 20MPa දක්වා ඉහළ යන්නේ නම්, තෙල් පීඩනය 20MPa සිට 18MPa දක්වා පහත වැටීමට ගතවන කාලය, 9~12s ට නොඅඩු ලෙස මැන බලන්න.

එසේ නොමැති නම්, මුද්රා තැබීමේ කාර්ය සාධනය දුර්වල වන අතර, තුණ්ඩ කුහරය වටා පැහැදිලි තෙල් බිංදු නොතිබිය යුතුය.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂක නොමැති විට, අලුත්වැඩියා කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය මත සෘජුවම ස්ථාපනය කළ හැකිය.

3.4 12MPa හි නිශ්චිත ඉන්ධන එන්නත් පීඩනයට සකසන්න, සහ 60 ~ 70 වාරයක් / min ක පොම්ප වේගයකින් තෙල් පොම්ප කරන්න.ඉසින ලද ඉන්ධන සියුම්ව හා ඒකාකාරව පරමාණුක කළ යුතු අතර, හැපෙනසුළු සහ කඩින් කඩ කිචිබිචි හඬක් තිබිය යුතුය.තෙල් බිංදු සංසිද්ධියක් නොමැති අතර, ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ තුණ්ඩ කුහරය වටා බරපතල කාන්දුවක් නොමැත.

සුදු කඩදාසි කැබැල්ලක් ඉන්ජෙක්ටරයට යටින් තුණ්ඩයේ සිට සෙන්ටිමීටර 10 ~ 20 ක් දුරින් තබා, තුණ්ඩයේ සිට තෙල් පැල්ලම දක්වා ඇති දුර h සහ තෙල් පැල්ලමේ විෂ්කම්භය d මැන බලන්න.ඉන්පසු සූත්රය අනුව ගණනය කරන්න.

ත්‍රිකෝණමිතික ශ්‍රිතයෙන් කෝණය සොයන්න, එම කෝණය දෙගුණයක් ඉන්ධන එන්නත් කේතු කෝණය වේ.ඉහත කාර්යය හරහා අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි නම්, නව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​ආදේශ කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, පහත සඳහන් කරුණු සටහන් කළ යුතුය:

(1) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය වැරදි ලෙස භාවිතා නොකිරීමට භාවිතා කරන විට ඉහත කේතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.එසේ නොවුවහොත්, පරමාදර්ශී අවශ්යතා නොලැබෙනු ඇත, ඉන්ධන අසම්පූර්ණව පිළිස්සීම හෝ නොදැල්වීම, පිටාර ගැලීමෙන් කළු දුමාරය පිටවීම, ඉන්ධන නාස්ති කිරීම සහ බලයට බලපානු ඇත.

(2) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය නිවැරදි කිරීමේදී, කිසි විටෙකත් සම හෝ ඇඟිලි තුණ්ඩ කුහරයට සමීප වීමට ඉඩ නොතබන්න සහ එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන මගින් එන්නත් කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් සමට විනිවිද යන අතර රුධිර නාල වලට ගලා යන නිසා එය මිනිස් සිරුරට විෂ සහිත බලපෑමක් ඇති කරයි.ඇස්වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තත්ත්වය කිසි විටෙකත් සමීපව නිරීක්ෂණය නොකිරීමට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.