උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය තුණ්ඩ Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

භාවිතයේදී ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය "පිළිස්සීම" පොදු වරදකි. ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කරන විට, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පීඩන ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර හෝ ලිහිල් කර ඇත, නමුත් ඩීසල් එන්ජිමෙහි වෙනසක් නොමැත. මීට අමතරව, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටයේ විවිධ පිහිටීම් නිසා එය "පිළිස්සී" ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එහි ක්රියාකාරිත්වය හරියටම සමාන නොවේ. ඉඳිකටු කපාටය විවෘත තත්වයේ "පිළිස්සී" ඇති විට, සිලින්ඩරයේ යම් රිද්මයානුකූල ලෝහ තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇත. එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය, අධි පීඩන තෙල් නළය සහ පිටාර නලයේ උෂ්ණත්වය අනෙකුත් සිලින්ඩරවලට වඩා වැඩි ය. තෙල් කපා හැරීමේ පරීක්ෂාව අතරතුර, පිටාරයෙන් පිටවන තට්ටු කරන ශබ්දය සහ සුදු දුමාරය තෙල් කපා හැරීමෙන් පසු අතුරුදහන් වනු ඇත. එහි මාර්ගෝපදේශක කොටස නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අධි පීඩන ඉන්ධන පයිප්පයේ ලිහිල් කොටසෙන් "දැවෙන" ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටය ඉවත් කරන්න. මුල් දීප්තිමත් පෘෂ්ඨයේ බොහෝමයක් පිළිස්සී ඇති බව දැකිය හැකිය. සිලින්ඩරයේ ඇති උණුසුම් වායුව නැවත ඉන්ජෙක්ටර් කුහරයට ගලා යන අතර, ඉන්ජෙක්ටර් කුහරයේ ඩීසල් දිරාපත් වී කාබන් තැන්පතු සෑදීමට කාබන් විමෝචනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් ආසන මතුපිට මුද්‍රා තැබීමට හානි සිදු වේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අධික ලෙස රත් වී, ඉඳිකටු කපාට චලනය අවහිර වන අතර ඩීසල් පරමාණුකරණය දුර්වල වන අතර අවසානයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය පිළිස්සී මිය යයි.