ඩෙන්සෝ ටොයෝටා එන්ජින් කොටස් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ DN4PD57

ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය ඉන්ජෙක්ටරයේ සිරවී ඇත්තේ මන්දැයි විශ්ලේෂණය කිරීම (2 කොටස)

2.2 මතුපිට රළුබව සහ දෘඪතාව මැනීමේ ප්රතිඵල ඉදිකටු කපාටයේ මතුපිට රළුබව මනිනු ලබන අතර මතුපිට දෘඪතාව අවශ්යතාවය සඳහා ඉඳිකටු කපාටයේ මතුපිට රළුබව අවශ්යතාවය 61HRC～65HRC වේ.වානේ මුද්දර අංකය HHM සහිත ඉඳිකටු කපාටයේ රළුබව Ra0.03 Rt0.34 වන අතර මතුපිට දෘඪතාව 60.4HRC～60.7HRC වේ;වානේ මුද්දර අංකය HD සහිත ඉඳිකටු කපාටය Ra0.02, Rt0.37 වන අතර මතුපිට දෘඪතාව 62.3HRC වේ.පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද ඉඳිකටු කපාට දෙකේ රළුබව සහ දෘඪතාව සැලසුම් අවශ්යතා සපුරාලයි.තුණ්ඩය විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, අභ්යන්තර කුහරය රළුබව මනිනු ලැබේ.තුණ්ඩයේ අභ්‍යන්තර සිදුරු රළු අවශ්‍යතාවය 0.05Rt0.8 විය.Valve Ra0.07～1.16, Rt0.82～1.79.පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද තුණ්ඩ දෙකේ අභ්‍යන්තර සිදුරු රළුබව සැලසුම් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත.

2.3 මතුපිට දෘඪතාව මැනීම සහ ලෝහ විද්‍යාත්මක විශ්ලේෂණ ප්‍රතිඵල ඉදිකටු කපාටයේ මතුපිට දෘඪතාව 61HRC-65HRC විය යුතු අතර, නිදහස් බයිනයිට් අවසර නොදෙන අතර අවශේෂ ඔස්ටේනයිට් 5% නොඉක්මවිය යුතුය.ආරම්භක මුද්දර අංකය HHM සහිත ඉඳිකටු කපාටයේ දෘඪතාව 62.9HRC～63.6HRC, ධාන්ය විශාලත්වය 10, සහ අධි තාප මට්ටම 2;ආරම්භක වානේ මුද්දර අංකය HD සහිත ඉඳිකටු කපාටයේ දෘඪතාව 62.4HRC～63.4HRC වේ, ධාන්ය ප්රමාණය 9 සහ අධි තාප මට්ටම 2. ඉඳිකටු කපාට දෙකේ දෘඪතාව සැලසුම් අවශ්යතා සපුරාලයි.