Fuel Injector සඳහා නව Injector Nozzle Dsla150p1156 0433175343 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 ඩීසල් එන්ජින් තුණ්ඩය ඇතුළත ඉන්ධන ප්රවාහය

ඩීසල් තුණ්ඩ ගලා යාම ඉතා සංකීර්ණ ක්රියාවලියකි. තුණ්ඩය තුළ ඇති ප්‍රවාහය සරලව හා ඵලදායී ලෙස අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා, පරිගණක සංඛ්‍යාත්මක අනුකරණයක් දැන් සිදු කෙරේ.

1.1 සංවර්ධන තත්ත්වය

වර්තමානයේ, ඩීසල් එන්ජින්වල සංවර්ධන දිශාව මූලික වශයෙන් ඉහළ ඉන්ධන ප්රවාහ අනුපාතය, ඉහළ එන්නත් පීඩනය සහ අඩු විමෝචනය වේ.

ඒවා අතර, තුණ්ඩ කුහරය සැකසීම සඳහා, එහි ගුණාත්මක භාවය ද ඉසින ක්ෂේත්රයේ [!I] ඩීසල් එන්ජිමෙහි පරමාණුක ලක්ෂණ වලට සෘජුවම බලපායි. ඒ අතරම, ඩීසල් එන්ජින් සංවර්ධනය සීමා කරන ප්‍රධාන තාක්‍ෂණයක් ලෙස, ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩවල සියුම් තුණ්ඩ සිදුරු සැකසීම සහ සැකසීමේ තාක්‍ෂණය ඉහළ අගයක් ගනී.

ඒවා අතර, තුණ්ඩ කුහරයේ සැකසුම් ගුණය ඉසින ක්ෂේත්රයේ පරමාණුකරණ ලක්ෂණ කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

1.2 මෙම පත්‍රිකාවේ ප්‍රධාන පර්යේෂණ අන්තර්ගතය

ඩීසල් එන්ජින් තුණ්ඩයේ ප්‍රවාහ ලක්ෂණ මත තුණ්ඩ ව්‍යුහයේ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමේ බලපෑම තවදුරටත් විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා, සංඛ්‍යාත්මක අනුකරණය CFD හරහා සිදු කළ හැකි අතර, තුණ්ඩ පරාමිතීන් සහ ඒවායේ වෙනස්කම් අධ්‍යයනය කිරීමට මෙම ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්ධන තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, තුණ්ඩය ඇතුළත ඉන්ධන ප්රවාහය සහ සාධාරණ ප්රතිඵල ලබා ගැනීම.

ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය වැඩි වන විට තුණ්ඩ පිටවන ස්ථානයේ ඉන්ධනවල සාමාන්‍ය ප්‍රවේගය සහ පීඩනය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර තුණ්ඩ කුහරයේ පීඩන වෙනස ද වැඩි වන බව ප්‍රතිඵල පෙන්වා දෙයි. පරමාණුකරණ ක්ෂේත්‍රයට ඉන්ධන එන්නත් කළ විට, තෙල් බිංදු වල අංශු ප්‍රමාණය කුඩා වේ, විනිවිද යාමේ දුර වැඩි වේ, ඉන්ධන ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය වැඩි වේ, සහ ඉසින කේතු කෝණය විශාල වේ, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සාන්ද්‍රණය අඩු වේ.