CAT සඳහා Common Rail Injector 387-9432 එන්ජිම 330D 340D Fuel Injector

තලය අතර සිරස් අපගමනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර නූල් මැද රේඛාව තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.තුණ්ඩ තද තොප්පිය නිශ්චිත ව්‍යවර්ථය අනුව ඉතා කුඩා තද කළ යුතුය, තුණ්ඩ කවචය සහ තුණ්ඩ ඉඳිකටු කපාට බඳ තල මුද්‍රාව ඉතා විශාල වේ, ඉඳිකටු කපාට ශරීරය විකෘති කිරීමට පහසුය.ඉඳිකටු සිරුරේ ඇති තුණ්ඩ ඉඳිකටු කපාටය අවහිර කිරීමට හෝ පින් කිරීමට පවා පහසුය.තුණ්ඩ තද තොප්පියේ ව්‍යවර්ථය ඉන්ජෙක්ටරයේ මූලික ශ්‍රේණියේ ප්‍රමාණය හා වර්ගය අනුව වෙනස් වේ.ඉන්ජෙක්ටර් යුවල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඉන්ජෙක්ටරයේ එන්නත් පීඩනය නැවත පරීක්ෂා කර නිශ්චිත පරාමිතීන් අනුව සකස් කළ යුතුය.

තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම ආපසු හැරවීමට පහසු වන අතර තුවාල අනතුරක් ඇති කිරීමට පහසුය, පහත දැක්වෙන්නේ තනි සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම ආපසු හැරවීමට හේතු කිහිපයක් හඳුන්වා දෙයි, ක්‍රියාකරු වැළැක්වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.ඩීසල් එන්ජිම අතින් ආරම්භ කළ නොහැක, අනිසි බලය නිසා, පීඩන සැරයටිය පහළට ගිය විට, පිස්ටනය ගෑස් සම්පීඩන බලයෙන් සම්පීඩන මුදුනේ මළ මධ්‍යස්ථානය හරහා නොයනු ඇත, පියාසර රෝදයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය ඉහළට හරවනු ඇත. මිය ගිය මධ්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ප්‍රතිලෝම ප්‍රවාහයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්නත් පරිමාව විශාල වන විට හෝ තෙරපුම් ආපසු වසන්ත වසන්තය දුර්වල වූ විට සම්පූර්ණ නොවේ, තෙරපුම් හසුරුව මුදා හරින්න, එන්ජිමට තෙල් කපා හැරිය නොහැක, ගලා යයි.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයට තෙල් සැපයීම නැවැත්විය හැක්කේ වේග නියාමක හසුරුව අතින් ඔසවන විට පමණි.සැපයුම නැවැත්වූ විට, පියාසර රෝදයේ අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් එය දොඹකරය සමඟ දිගටම ධාවනය වේ.අවස්ථිති බලය සිලින්ඩරයේ පීඩනයට වඩා අඩු වූ විට, පිස්ටනයට සම්පීඩන මුදුනේ මළ මධ්‍යස්ථානය තරණය කළ නොහැක, නමුත් ගෑස් පහළට චලනය වන පීඩනය යටතේ දොඹකරය ආපසු හැරවීම සඳහා මෙම අවස්ථාවේදී, වේග පාලන හසුරුව තිබේ නම් ලිහිල් කර ඇති අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය තෙල් ස්වල්පයක් සපයනු ඇත, එවිට ඩීසල් එන්ජිම ප්‍රතිලෝම ගිනි ගනී.