ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Injection Pump Test Bench HEUI injector Test උපකරණ පොම්ප පරීක්ෂක සිමියුලේටරය

ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ නිවැරදි ගැලපීම මත රඳා පවතී.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ පරීක්ෂණ බංකුවට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප පරාමිති ගැලපුමේ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා දැඩි තාක්ෂණික අවශ්‍යතා තිබුණද, භාවිතය සහ නඩත්තුව නිසි ලෙස සිදු නොකළහොත්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ දෝෂහරණය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක.

1 ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප පරීක්ෂණ බංකුවෙහි තාක්ෂණික අවශ්‍යතා
(1) පරීක්ෂණ බංකුවේ පරිමාණ දෝෂය ඕනෑම ස්ථානයක දී ±10' නොඉක්මවිය යුතු අතර පරිමාණය පැහැදිලි විය යුතුය.
(2) නිමැවුම් පතුවළ සම්ප්‍රේෂණ තැටියේ මනින ලද වේගය > 600 r/min වන විට පරීක්ෂණ බංකුවේ ප්‍රතිදාන පතුවළේ එක් එක් විප්ලවය තුළ ක්ෂණික වේග උච්චාවචනය පරීක්ෂණ වේගයෙන් 1% නොඉක්මවිය යුතුය;වේගය ≤ 600 r/min වන විට, ක්ෂණික වේග උච්චාවචනය 6 r/min ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
(3) පරීක්ෂණ බංකුවේ ගණන් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය නිරවද්‍ය සහ සංවේදී විය යුතු අතර, එක් එක් ගියරය තුළ 100 සිට 1000 වාරයක් ගණන් කළ හැකි අතර, සම්පූර්ණ පද්ධතියේ අවසර ලත් ගණන් කිරීමේ දෝෂය 1 වරක් වේ.
(4) පරීක්ෂණ බංකුවේ තෙල් මිනුම් සිලින්ඩරයේ පැහැදිලි සහ නිවැරදි පරිමාණයක් තිබිය යුතුය, අවම පරිමාණය සම්පූර්ණ පරිමාණයෙන් 1% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, සහ පරිමාණ දෝෂය සම්පූර්ණ පරිමාණයෙන් 0.5% ක් තුළ විය යුතුය.
(5) පරීක්ෂණ බංකුවේ තෙල් සැපයුම් පීඩනය වෙනස් කළ හැකි අතර ස්ථාවරව තබා ගත යුතුය.ශ්රේණිගත කිරීමේ වේගයේ දී, අලෙවිසැල් සියල්ලම වසා ඇති විට, උපරිම පීඩනය ළඟා විය යුතුය: අඩු පීඩන තෙල් පරිපථය ≥ 0.4 MPa;අධි පීඩන තෙල් පරිපථය ≥ 34 MPa.
(6) රේඛීය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නිදොස් කිරීම සඳහා අධි පීඩන ඉන්ධන පයිප්පයේ පරාමිතීන්: දිග×පිටත විෂ්කම්භය×අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය, ඉන් 600 mm×6 mm×2 mm ඉන්ධන සංසරණ ඉන්ධන සහිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නිදොස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. සැපයුම් පරිමාව 300 mm 3 නොඉක්මවන;800 mm × 8 mm× 39 mm සංසරණ තෙල් සැපයුම 300 mm ට වැඩි ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ආරම්භ කිරීම සඳහා භාවිතා වේ;800 mm×6 mm×2 mm බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
(7) පරීක්ෂණ බංකුව විසින් තෝරාගත් සම්මත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය චක්රයකට 300 mm3 ට නොඅඩු තෙල් සැපයීම සඳහා භාවිතා කළ හැක.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ වේගය 1000 r / min වන විට, තෙල් සැපයුම් ගියර් සැරයටිය 103 mm3 චක්රයේ ස්ථානයේ සවි කර ඇත.පොම්පය 1000 ගුණයක් තෙල් පරිමාව 102-103 cm3 පරාසයක පවතින විට, ඉඳිකටු කපාටයේ විවෘත පීඩනය 17.5 MPa වේ.
(8) භාවිතයේ පවතින ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සඳහා, භාවිතයේ ගුණාත්මකභාවය සීමා කිරීම හේතුවෙන්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප පරීක්ෂණය සඳහා මුල් වාහනයේ අලුත්වැඩියා කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය භාවිතා කළ යුතුය.මේ ආකාරයෙන්, එන්ජිම ආරම්භයේ සිට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන තෙක් සාමාන්ය සහ ඒකාකාර තෙල් සැපයුම යටතේ වැඩ කිරීමට සහතික විය හැක.දෝශ නිරාකරණය සඳහා සම්මත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​භාවිතා කරන්නේ නම් සහ එන්ජිම සම්මත නොවන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සමඟ ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එයට අවශ්‍ය ඉන්ධන සැපයුමේ ඒකාකාරිත්වය සමඟ ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර එමඟින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප නිදොස්කරණයේ වැදගත්කම නැති වේ.
(9) පරීක්ෂණ කාමරයේ උෂ්ණත්වය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉන්ධන සැපයුම කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, මන්ද ඩීසල් තෙල් මට්ටම උෂ්ණත්වය සමඟ වෙනස් වන අතර තාක්ෂණික ලේඛනවල දක්වා ඇති සම්මත ඉන්ධන සැපයුම සම්මත කාමර උෂ්ණත්වයට යොමු කරයි. 20 ℃.ඉන්ධන සැපයුම.උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 40 සිට 6 දක්වා අඩු වූ විට ඉන්ධන සැපයුම 20% සිට 40% දක්වා වැඩි විය හැකි බවත්, උෂ්ණත්වය තවදුරටත් පහත වැටුණහොත් අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ ප්‍රතිරෝධය ඇති බවත් පරීක්ෂණයකින් ඔප්පු වී ඇත. ඩීසල් තෙල් ප්රමාණයේ විශාල වැඩිවීමක් හේතුවෙන් තියුනු ලෙස වැඩි වනු ඇත , ඉන්ධන සැපයුම වෙනුවට අඩු වනු ඇත.ඉන්ධන සැපයුම නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණ වැඩමුළුවෙහි උෂ්ණත්වය 15-20 ° C සාමාන්ය උෂ්ණත්ව පරාසයක තබා ගත යුතුය, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඉන්ධන උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා වඩාත් සංවේදී වේ.